赛科龙RX3为什么如此受热捧，是驾驶感强？还是质量亮点？

当今的摩托车界险象迭生，机遇与挑战并存，各路“神车”百花争艳。“操控之王”台荣GP1，因质量上佳而得骑士们追捧。“山路小钢炮”豪爵铃木DL250-A，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。生产技能让摩托车都有不一样的优势，一款摩托车品牌想要取得成功，就必须有所取舍。这一款赛科龙 RX3，它是赛科龙 RX3为什么如此受热捧，是驾驶感强？还是质量亮点？。

赛科龙 RX3是一款拉力车中能力特别强劲的摩托车，依托其奢华尊贵的外形设计，满足了车友们“见车如见人”的需求，自然而然获得了骑士们的褒奖。随着社会变迁，骑士们需求由粗糙变得精细，加速、转向、耐造、大气等，如果仅凭一项亮点，摩托车品牌根本无法取得成功。当今势头正旺的它，不会仅有这项优势，那么它是否拥有其它长处？其他方面是否有可比性呢？接下来我们就来聊一聊这款赛科龙头牌摩托车——赛科龙 RX3。

外观设计给人耳目一新的感觉，良好的家族式设计语言突显厂商良心打造的品质。层次分明的饰条装潢着前脸，美感表露无遗，侧身的线条仍旧具备时髦气息，尾部构型简洁有度，层次清晰，突显驾驶者不拘一格的内在品质。不过比较遗憾的是的构型，小编认为比较平庸。液晶仪表设计虽然不够高大上，但是仍然格调鲜明，可调后视镜，与刹车把手，设计感和质感都比较融合，惊艳的轮胎造型是击溃用户视觉防线的最后一环。

对于动力及驾驶质感方面，赛科龙 RX3具有单缸水冷发动机，排量是249cc，且得益于电喷的供油形式，性能获得升华，官方给出的峰值扭矩数据为22.5牛米，可以输出最大马力26Ps。变速采用的是6挡有级变速链传动，与主流车型保持一致，据称可提供耐用性和驾驶趣味，加上赛科龙具有世界级的调教技艺，变速系统与发动机衔接得非常完美。油门响应比较积极，不需要深扭握把也能感受到动力反馈，能让骑友们实实在在的感受到摩托车的乐趣，综合来看，这个动力我打90分。

2170x890x1360mm的长宽高尺寸，在拉力车阵列中稳居前列，达到了800mm的座高，不是十分贴合国内摩友的平均身高，180毫米的离地间隙，通过性和抓地力表现都特别出众，轴距达到了比较合理的1400毫米，配合略低的座椅，操控上相当轻松，从驾驶和乘坐的舒适性上看，赛科龙努力将打造成跟家中客厅沙发凳一样舒适。坐垫也是用了宽大舒适的设计，舒适度十分不错避震扎实，在实测中没感觉到有什么过分的震动，行至颠簸道路时，行驶的感觉格外平稳，感觉不到太大的振动和颠簸。

赛科龙 RX3在操控方面独树一帜，把手可以较好地理解骑行者的意图，指哪打哪。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。整体而言，确实能让人感受到不少的驾驶趣味。

结合各方面来说，在市场占据一席之地的赛科龙 RX3，仅靠操控一项优势并不现实，它也能拥有动力、外观等多项亮点，多元化的闪光点满足了买车人群多元化的要求。同时等配置应有尽有，因此，赛科龙 RX3的性价比不言而喻。那么对于此款摩托车-赛科龙 RX3，各位都怎么看呢？