新投运的T2航站楼外景
核心提示：在榆林交通运输发展史上又增添了浓墨重彩的一笔！从9月30日零时起，榆林榆阳机场新建T2航站楼正式投运，T1航站楼及停车场等设施暂停使用，所有进出港航班均转场至T2航站楼运行。
宽敞明亮的旅客出发大厅
引领榆林对外开放的重要平台
与T1航站楼相比，T2航站楼的建筑规模、功能设施、旅客吞吐量等都有了极大的“扩容”，对于提升榆林民航竞争力、服务榆林对外开放等方面具有重要意义。正如市长李春临在航站楼投运仪式上致辞时所说的：“此次T2航站楼建成投运后，榆林榆阳机场将成为全市联通国际国内前沿发展的‘空中门户’和引领对外开放的重要平台。”
据了解，T2航站楼是榆林榆阳机场二期扩建项目的主要工程，设计灵感源于榆林“万里长城第一台”镇北台，体现了“沙海雄台、大漠飞鹰”的设计理念。
机场巴士可直达榆林市区
国内首个航站楼工程总承包项目
2017年5月，榆林榆阳机场二期扩建工程奠基动工，属国内首个航站楼EPC（工程总承包）项目。项目内容包括新建旅客航站楼、高架桥、制冷站和贵宾停车场等，建筑檐口高度为28米，抗震烈度为6度，高架桥主桥宽26.7米、5车道。其中，T2航站楼于2018年4月开工建设，拥有24个值机柜台、1个大件行李柜台、2个自助托运行李柜台、6个自助值机柜台、10条安检通道、7个登机口和4条贵宾安检通道。
走进新投运的T2航站楼，无论是出发大厅，还是到达大厅，都给人一种宽敞、大气的感觉。事实上，通过一组数据对比，就可看出此次扩建后榆林榆阳机场的“华丽蝶变”。在航站楼建筑面积上，T1是1.06万平方米，T2为4.25万平方米；在功能设施上，停机位由9个增加到26个，跑道长度从2800米扩展为3200米，跑道道肩由1.5米拓宽为7.5米。
旅客在自助值机柜台前打印机票
机场等级达到4D级
T2航站楼启用后，榆林榆阳机场等级达到4D级，每年旅客吞吐量将达到500万人次，较T1航站楼每年30万人次的旅客吞吐量，有了质的飞跃。一个机场的吞吐量，往往是该地区经济发展的“晴雨表”。据国际民航组织研究，机场旅客吞吐量每增加100万人次，可带动地方GDP增长18.1亿元，直接带动就业3500人。
回顾榆林榆阳机场的旅客吞吐量，便可清晰地看到榆林民航运输事业的巨大发展。2008年4月，榆林机场从西沙机场转场至榆阳机场，按年旅客吞吐量30万人次设计。但仅仅过去一年，新机场年旅客吞吐量已突破60万人次，同比增长165.1%，成为当年全国业务量增速最快的支线机场。之后，榆林榆阳机场旅客吞吐量连年快速攀升，2012年突破100万人次，2016年突破150万人次，2018年达到209万人次，2019年突破250万人次。旺盛的航空市场，急需更大的机场来承载，榆林榆阳机场二期扩建工程便应运而生。
机场停机坪
成为陕西第二大航空港
近年来，榆林榆阳机场不断创造着支线机场的“榆林速度”。早在2017年，该机场就成为西北地区首个开通国际（地区）航线的支线机场。2018年，又成功晋级“中型机场”，成为陕甘宁青四省区第一个跨入中型行列的支线机场。目前，该机场已成陕西第二大航空港、民航西北地区第一大支线机场，航线联通33个国内大中城市，并拥有公交化运营的“西榆快线”和连通首都的“京榆快线”。
每座里程碑都是一个新起点。随着T2航站楼的投运及机场后续扩建工程的持续推进，榆林人通过航空出行的方式将会越来越便捷，榆林的民航运输事业也会像新建成的T2航站楼一样，必将迎来新的巨大腾飞。（记者郝彦丰 图/记者刘继远）
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