小时候，男孩好动，也喜欢看动静结合的无轨电车。而我那时，看无轨电车也不是瞎看，先是由远到近，看它笑眯眯的前脸，其次是看车里和车门前拥挤的人群，再就是看它车后扎起的两条大“辫子”，尤其是爱看它转弯前，车顶上呈45度的集电杆，“咔嚓”一声，平滑地转到转弯供电线轨上的过程。
也别说，“转轨”这点事儿，对于电车司机来说，也是一个技术活儿，需要经验。通常，需要在到达双轨之前，点点刹车，慢行，使集电杆容易平稳地转到拐弯的轨道上。可那时，“手潮”的司机，就会出洋相，要不，拐弯的车，车顶上的集电杆还在直行的轨道上；要不，集电杆就尥蹶子，脱轨以后，直愣愣地挑在半空，害的售票员或司机赶紧下车，跑到车后，连拉带拽，把没“走”正“道”的集电杆，再接触到拐弯的供电线轨上。然而，人家司机出洋相，倒便宜了像我这样当年没什么可玩、什么都好奇、唯恐天下不乱的小男孩儿，天天都喜欢有热闹看。
那时，我在街上看无轨电车，看得很专注，还很上瘾，真可以用“不务正业”来形容。以致后来，工作出差，走到哪儿，看到哪儿，连国外的无轨电车转轨也没有什么好办法，都知道。
光阴如梭，转眼归来仍是“少年”，我还是一往情深，痴迷街上行驶的无轨电车。可如今的无轨电车，外观靓丽了，也长“能耐”了，不仅是无轨电车，也是能充电的电动汽车，可以在繁华路段，在没有供电线轨的情况下，续航很长时间。
当然啦，人为操作，不可能百分之百的准确。只是现在物是人非，机会难得，偶尔跑下车来，拖拽集电杆，手动复位的人，已经不是司机，而是黑衣黑帽，腰上挂着“腰里横”的乘务管理员了。
而我对此，意犹未尽，童心未泯，似乎完全“自动”了，也就没有乐趣了。
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