尽速、尽情、尽驰骋！莱仕达新品V9方向盘首发使用评测

玩转大型赛车游戏，若还是用着键盘或者手柄，凑合着玩耍也是不错的，可是总归没有更强劲的体验感，这也是为何大家喜欢去游戏厅玩耍赛车机，可是，那个费用其实也不便宜，碰上手速不好，叮叮当当的钱花白砸了。为了给自己更好的玩耍体验，给自己入手一套游戏方向盘，就是不错的选择。

本次测试的设备为莱仕达V9赛车方向盘，现售价799。

基本参数

方向盘接口

功能键数

USB/水晶头基本参数

导电胶按键

功能参数

功能描述

一键切换270度和900度，适应性场景振动，仿方程式赛车拨片手指滑动换挡，手动挂档杆按键式切换高低档，自适应角度线性踏板

技术参数

硬件要求

操作系统

支持PC电脑、PS3、PS4、X-BOX ONE、Swich平台

PC电脑系统要求7/8/10

其他参数

附件

可以将方向盘转动两圈半，与汽车方向盘转动的度数相同，物理灵活切换270度和900度方向盘旋转角度。内置双振动马达，具有多级振动功能，能够根据游戏的场景变化，自动调节振动输出。仿方程式赛车拨片，手指滑动即可完成换挡动作，提升操控的乐趣。P键手刹，按键式切换高低档，操作车辆进行高低档位切换，赛车式手刹，漂移过弯，卡车式操作抢挡行驶。采用线性脚踏板，根据踩踏力度大小，自动进行调整油刹车阈值配上折叠踏板纹理和底部防滑设计，提升踏板可控性。"

赛车游戏嘛，驾驶感受当然是越拟真越好。莱仕达V9方向盘的大小跟真车基本一致，握感、回弹力道等也非常真实。

逼真驾驶手感 功能齐全易上手

该方向盘采用了方向盘+踏板的真实性设计方案，赛车式的的设计，与真实比例为一比一，感觉更真实，游戏过程更刺激感觉更好。同时整体采用了人体工程学的设计，无论是方向盘还是踏板部分的设计都感觉十分体贴，长期使用中感觉舒适，各部分配件使用寿命更长，而且采用最新力反馈技术，在游戏中驾驶的感觉和真实车辆驾驶感觉完全相同，使用时仿佛置身于一辆高级赛车之中似的。

盘面包括盘体和以前的国产方向盘一样，虽然使用了全塑料的机身，但整体质感较莱仕达以往的产品有了十足的进步，并且在双手握持的地方使用了防滑的材料，在六点和十二点手部不经常抓握的地方则使用了一些硬塑料。

整体盘面为用户准备了相当多的功能键，方向盘布局上，由于兼容多种平台，按键上也是采用了多种标识。右边的四个功能键标了圈叉三方和ABXY，不过XBOX和Switch的ABXY是反的，一定要记得哈。PS4平台叫L1、L2，而XBOX手柄则是LB、LT，这个经常接触相关手柄的朋友非常快就能上手。

方向盘整体的塑料感还是略微有些重，开关还不错的手感挽回了一点整体质感上的缺陷。方向盘自带五个吸盘用于主机在桌面上的固定。但是只用吸盘的话，对于木板电脑桌吸不住，因为实际上中间有点凹，而且桌面的油漆也不是光滑面。用在玻璃或者瓷砖上倒是吸得很牢。所以建议使用夹具固定件。

6+1排挡设计 体验人车合一的支配感

手动挡最大的乐趣就是换挡时的操作，让你最大程度控制换挡的节奏，将男人内心的掌控欲释放出来，让车子直接受自己随心所欲的支配，人车合一，驾驶乐趣十足。换成自动挡就没有这样的乐趣了，一脚下去什么都解决了，开车还有什么意思。

除了提供跑车换挡拨片设计外，方向盘还提供了轿车换挡杆设计，排挡本身采用了6+1的设计，即正常的六速MT，6档位置可以按下推入为倒挡。排挡顶部有两个拨动开关，官方的建议是一个为高低挡位切换，一个为手刹开关。

排挡杆的手感很不错，除了塑料感比较强以外，跟实际的车很像。只不过6挡和R挡区分感比较小。排挡杆使用的是夹具而非吸盘来进行固定。排挡使用水晶头来与主机进行链接

离合刹车油门三兄弟 提高驾驶快感

这次莱仕达V9的踏板升级成了金属材质，拉丝表面质感很强，触感也挺好，底座则是塑料材质并且刻有防滑纹路。同时莱仕达也在底座上添加了防止金属踏板和塑料主体接触的橡胶垫。脚托板使用了折叠设计，有利于踏板的收纳。习惯了真实世界驾驶和其他厂商的方向盘以后确实不太习惯这种轻点一下到底的刹车。而且踏板的棱角有些位置相对比较锋利，对于光脚党极不友好，建议在使用的时候穿鞋或者穿袜。

兼容多种类型平台游戏

在PC模式下分为X-INPUT和D-INPUT，长按“MODE”键即可切换。X-INPUT模式适用于XBOX360平台移植到PC端的游戏，例如尘埃2/3/4等。D-INPUT则适用于欧卡模拟等游戏。二者的区别是D-INPUT的三个可调节灵敏度档位都要比X-INPUT灵敏度更高，在尘埃4里D-INPUT模式最高的灵敏度档位方向盘转起来像无影手一样，十分唬人，而D-INPUT模式的手感则更加适合赛车游戏，其最高灵敏度档正合适，反应快捷，和游戏中转向角度完美同步。

在这里吐槽一下，莱仕达在方向盘上设置的两种输入模式DorX模式，实际上是两种板载键位设置，在转向和油门刹车上没有任何灵敏度上的区别。

唯一的区别是X-Input模式会将离合器踏板与油门踏板并轴，手排挡保留3档和4档传感器，和换挡拨片并轴(模拟序列式快拨)。

D-Input模式则是保持了排挡和离合器的所有功能。所以让方向盘一直保持D-Input模式就能体验到方向盘的全部功能。

莱仕达V9方向盘拥有完整的排挡杆和踏板，兼容PC、XBOX、PS4、Switch等全平台，并且在全方向盘按键均可自由自定义的基础上，额外提供两个拨片，支持900度和270度切换，使得一个方向盘通吃几乎所有平台的所有驾驶游戏成为可能。方向盘手感良好，回弹力适中，实乃玩驾驶类游戏的利器。

稍有遗憾的是，底部吸盘的吸力一般，踏板的连接线稍嫌短一些。我的想法是，已经自带蓝牙了，如果通过固件更新能支持无线连接，那就堪称完美了。

总结

优点：颜值上佳，键盘布局简约整洁。防滑握把，握感舒适。兼容多平台，适用性广泛。支持900°/270°双模式转换，转向灵活，触发灵敏，和游戏完美同步。附带踏板以及换挡切片，拟真感强。双震动马达，震感强烈。PC双模式切换，三档灵敏度可调，可自定义最大转向角度，可操作性强。PS4/XBOX ONE模式支持音频传输。

不足：没有力回馈,塑料吸盘吸力较低，踏板刹车会有类似门轴缺油的“嘎吱声响。回中弹力过大。脚踏板表面有点滑。