总参60所无人直升机参展，高原型和舰载型特化各自性能，简洁实用

? ? 2020年9月22日，第六届中国（北京）军事智能技术装备博览会在京隆重开幕，本届军博会邀请了200家厂商的上千种技术产品，及政府单位、军工集团、科研院所等约30000多名代表参加。在参会装备中，总参60所的无人机展品可谓是独领风骚，我来带领大家看看这些展品。

总参60所在国内无人机、靶机领域可以说是大名鼎鼎，主要从事无人机、实兵对抗训练、模拟仿真训练和靶标靶场四大系列产品的研发与生产，已经形成了系列化和体系化，正在向隐形化和打击化发展。本次总参60所主要带来了无人直升机和靶机参展。

无人直升机方面，总参60所带来的是两款WZ-5型无人直升机的改进型：Z-5B/G轻型高原型无人直升机和Z-5B/H舰载型无人直升机。其实早在2002年珠海航展上，总参60所的WZ-5型无人直升机就参加了展示，这是一款名副其实的老飞机了，只不过在新技术加持下又焕发了青春。

Z-5B/G从Z-5B改造的一款轻型高原型无人直升机。该机轻巧灵活，外形采用了流线型设计和隐形设计，散热器移到了机头上方，发动机排气管采用了格栅设计，降低了红外辐射。该机最大起飞重量为530kg，可以携带180kg任务载荷，最大平飞速度能达到170km/h，巡航速度可保持在80~120km/h，该机通过优化旋翼和发动机，大幅提升了高原地区飞行性能，悬停升限为海拔5000m，使用升限能达到海拔6500m，测控距离200km，还可以按照用户的要求扩展，续航时间8小时，起降阶段能抗12m/s的风速，空中飞行时能抗18m/s的风速。

在不同的任务载荷支持下，该机可执行侦察指示、定位校射、毁伤评估、边防巡逻、通信中继、运输投放等任务。整系统可搭载于采用MV3通用战术车辆底盘的测控储运一体车，满足铁路运输要求，机动性极强。

Z-5B/H也是在Z-5B上改进的一款舰载型无人直升机。该机采用重油发动机，散热器移到了机头上方，发动机排气管采用了格栅设计，降低了红外辐射，采用了隐身设计，还出现了该机在微波暗室进行测试的画面。该机最大起飞重量480kg，能够携带100kg的任务载荷，最大平飞速度能达到160km/h，巡航速度可保持在80~120km/h，悬停升限为海拔2500m，使用升限能达到海拔3500m，测控距离100km，也可以按照用户的要求扩展，续航时间7小时，起降阶段能抗12m/s的风速，空中飞行时能抗18m/s的风速。

该机由于是要在舰艇起降，在抗腐蚀性能上进行了特化，还安装了电动鱼叉系统。鱼叉助降系统由法国开发，中国引进后装备在几乎所有的主力舰上。无人机下部安装有一个带有卡扣结构的液压杆，着舰过程中“叉”住直升机甲板上的格栅，以此完成直升机和着陆目标舰之间的刚性连接，运作时间短，机构也简单，可以保证中型舰载直升机在6级海况下的安全着舰和固定，但无人机实在是太轻，只能适应4级海况。

该机采用安全余度控制技术，具有舰载自主起降、程控飞行、在线任务规划等功能。通过搭载不同任务载荷，可执行空中巡视、应急调查取证、搜寻定位、舰船侦测识别、敏感岛礁监控、油污识别、通信中继、定向扩音、轻小型应急物资抛投等任务。当然该机的机体还是太小了，估计配属056护卫舰或者海监执法船是他比较好的方向。

可见，总参60所的无人直升机已经进入到体系化发展，通过更换动力和任务载荷，能够很容易发展出特化机型以适应各种环境，满足军方越来越多的需求。Z-5B/G对于现在高原陆军是非常实用的机型，能够用得起用的多，上手难度也低，能够帮助掌控目标地域局势，Z-5B/H对于我军轻型护卫舰级别的持续性监视取证、跟踪侦测也是非常合手的装备，当然这个级别还是有点低，总参60所2014年就已经发展出了WZ6B无人直升机，号称是中国版的“火力侦察兵”，最近075上搭载的无人直升机也很有可能是该所的杰作。这简直就是进入了研制的自由王国啊！希望有一天能够在我军装备序列中看到这些机型的服役！