贝纳利与MV Agusta合作一款新的四缸发动机，我们将其视为MV Agusta的老式F4发动机。现在，两家公司已正式确认了战略合作伙伴关系，贝纳利（Benelli）透露了计划生产1000cc四缸摩托车和旧款900cc三缸摩托车的计划。
贝纳利的最终计划是生产250cc至1200cc的单缸，双缸，三缸和四缸发动机，而MV的部分交易是与贝纳利的母公司钱江并驾齐驱，最初将MV Agusta的范围分配到在中国，但后来扩展为包括发动机研发和产品合作在内的“工业”合作。
在生产线的底部，有一系列250cc，380cc和530cc的风冷单缸发动机。这些将进入古典风格的Benellis车型，例如Imperiale，由于将于今年晚些时候以530cc的形式与现有的400并排放置，以及新推出的QJMotor Turismo Sport 250的Benelli品牌版本。
向上发展，该公司的平行双缸水冷系列已经包含300cc，500cc和750cc发动机，但是Benelli承诺会增加400cc，700cc和900cc的双缸发动机。在未来的车型方面，贝纳利宣布将很快推出TRK800冒险摩托车。贝纳利还将重新引入其经典的三缸发动机，该发动机在龙卷风中开始使用，后来在钱江收购该公司之前为TNT等车型提供了动力。
该公司已经在其新的1200GT车中以新的1209cc形式展示了该发动机，但现在已经确认TNT899i将被恢复，以900cc的形式恢复该发动机。
当时我们透露了Bencc原型车900cc Benelli Triple的详细照片，该原型是在Benelli开发752S 750cc的同时设计的。当时，我们建议新的Benelli可以替代TNT899，但价格要低于旧型号。设计采用管状钢框架，并且比旧的TNT具有更传统的样式。例如，座椅下方的排气被侧面安装的管道取代，从而降低了成本，简化了满足更严格的排放法规的任务，并采用了更纤细，更轻巧的尾部，从而实现了更现代的比例。
Benelli在周末宣布TNT899复活时，使用了旧型号的照片，但您在此处看到的照片尽管可以追溯到2016年，但可能更准确。
Benelli新款1200GT旅行车的设计大约是在同一时间出现的，并且该摩托车刚刚以完整的形式展示出来，可以在明年以不变的样式投入生产。即使您已经有了可以制造摩托车的引擎，开发摩托车也需要花费数年的时间。延长的开发进度意味着可能要过一段时间，我们才能在CIMA重庆摩博会展会上看到计划的四缸1000cc Benelli。
目前，贝纳利唯一的四缸发动机是TNT600i以及其姊妹公司QJMotor裸装的新款SRG600运动摩托车和SRK600中使用的600cc发动机。贝纳利在CIMA重庆摩博会上宣布将生产650cc四缸和1000cc四缸。
650发动机可能是现有发动机的升级版，因为有额外的扩缸可以抵消满足最新的Euro5排放限值所造成的任何功率损失。虽然我们还没有看到1000cc四缸发动机，但Benelli的预告片图像显示它与旧的MV Agusta 1000cc四缸发动机相同，并且两家公司之间新宣布的合作伙伴关系有效地证实了这一点。
谈到合作伙伴关系，MV Agusta首席执行官Timur Sardarov表示：“我很高兴与QJ达成这项协议，以扩展我们在中国市场的第二阶段。这是一个非常雄心勃勃的长期合作伙伴关系，它将使MV Agusta在未来5年内成为中国第一大意大利高档摩托车品牌。在规模，市场占有率和质量标准方面，QJ是全球领先的公司之一，我相信，有了这样一个坚实的合作伙伴，我们将很快达到并可能超越所有商业目标。我们还将在工业领域进一步发展重要合作，我们将很快宣布这一合作。”
钱江公司总经理郭东韶补充说：“我们感谢MV Agusta选择与我们建立新的战略伙伴关系。MV Agusta是举世闻名的历史悠久的品牌，也是潜江摩托车的老朋友和密友。这种合作不仅是双方业务的有力结合，而且是对彼此品牌和理念的进一步认可。我们希望将来我们能够携手合作，为中国客户带来更多时尚，易于操作和骑乘乐趣的高性能摩托车。我们的目标是让摩托车旅行更自由，更环保，更热情。”
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