与250级距几乎一模一样的车体大小，加上最大马力48的Ninja 400以及最新款ZX-25R，这次就让编辑部为大家从规格到配备彻底比较一下到底这两台车有什么不同。
Ninja ZX-25R的存在，其实在2019年夏初就已经被大家知道，在那一年之后，250cc车款更因为四缸发动机重新复活一事重新掀起了话题。到底它的马力有多少？车重有多重？骑起来真的很快吗？大家纷纷冒出各式各样的问题，到底川崎的竞争对手会跟着推出四缸发动机或三缸发动机？还是说他们会直接以双缸发动机来与川崎一较高下呢？这些讨论都让这个级别的车迷津津乐道。
不管怎么说，就像以前二冲程250cc车款对上四冲程400cc车款一样，现在会让大家感兴趣的较劲就是四缸发动机250cc车款vs双缸发动机400cc车款的对抗。冲刺时的刺激？还是实质上的马力？与大排气量超级运动车款不同，正因为它的马力以及车体大小是一般人可以控制的，所以并不会让人感到过分的紧张，反而是让骑士感到兴奋与享受，让骑士无需烦恼该挑选哪台车才对。
▲虽然Ninja 400的版本名称有两个，但实际上就是不同的涂装颜色版本而已。STD版的Ninja 400推出两种颜色，绿色涂装的版本则叫做KRT Edition。●Ninja 400 KRT Edition（上）：72万6000日元 ●Ninja 400（下面一排）：72万6000日元
如果拿最大扭力来比较的话，相较于高转速的ZX-25R是2.1kg-m/13000rpm，Ninja 400却有3.9kg-m/8000rpm，从这个数值就可以看出它在常用转速范围的扭力有多么强大。
▲［左］Ninja ZX-25R／［右］Ninja 400
▲左边Ninja ZX-25R的转速红线从17000rpm开始，右边的Ninja 400则是从12000rpm开始。
▲［Ninja 400］车架结构明显比ZX-25R来得更加简单。正立式前叉加上单向双活塞刹车卡钳、传统的连杆式后避震器等等，配备简单而且它的车重只有167kg，比起重达183kg（SE版是184kg）的ZX-25R更占优势。轴距也比Ninja ZX-25R少10mm，只有1370mm。
两台车都可以加装ETC2.0车载器。Ninja ZX-25R的SE版配备了USB充电器（STD版则是选购配备），Ninja 400则是另外推出了DC电源供应器配件。
※以上数值为日规车款数据
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