对于凯迪拉克之前提出了“无后驱，不豪华”，不知道大家持什么想法，从汽车别生产到现在，豪华车的定义就一直被人讨论着，但到现在也没有一个正确的定义。
凯迪拉克的轿车家族全都是后驱车型，现在凯迪拉克“CT”前缀轿车:CT4/CT5/CT6三台车也正好符合豪华车激烈最竞争的三款车型定位。这三款车型的运动调教，都是我们这些喜欢运动轿车和时尚激进外观的狂热分子会去关注的。极有韧性的悬架以及精准的转向手感，出色的弯道表现，谁开谁都会为此而震惊。看到CT5或者CT6身上配置相当的充足，车身尺寸在同级别也很有优势，兼顾了操控与舒适感。虽然说它们不是没有缺点，就像CT4常常被吐槽8AT变速器被调正得过于平顺了，倒让人想起以前ATS-L上能把脖子晃断的换挡动作。CT5和CT6在发动机动力储蓄上也不是调教得非常充沛的“快车”这一点也有些遗憾，如此优越的底盘和操控，需要更优秀的动力储备来走上顶峰。
老辈人总爱说后驱车“打滑”、“费油”，其实从机械结构来看，这也的确是客观事实。但毕竟以前的时代没有ESP，所以后驱车容易打滑，现在开起来更轻的前轮负荷让转向更加灵活，同时后驱车没有扭力转向也能承载更高动力，或许这便是跑车用后驱的原因吧。
汽车发展上，豪华轿车布局都是后驱布局，慢慢的，后驱在国人已成为豪华轿车的标签。“后驱”现在已经成为凯迪拉克的一个品牌特色或者说产品点，仿佛成为它的一个精神寄托。
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