又一央企巨亏955亿！200万员工被降薪，中国14亿人“养不起”它？

文：蒋南

今年年初爆发的疫情事件，对全球的经济发展都有一定程度的制约，不少企业的营收额持续走低，不管是大企业还是小公司，大家的日子都不太好过。特别是在今年第一季度，部分企业出现了不同程度的亏损，尽管第二季度的经济状况有所改善，但上半年还是呈亏损的状态。而其中，中石油和中石化这两大央企都相继出现了亏损。

中石油、中石化这两大央企，曾以万亿级别的营收规模位列《财富》世界500强前五名，但在今年上半年却出现了业绩亏损，中石油亏损了300亿元，中石化亏损了228亿元，合计亏损528亿元。

至于亏损原因，财务报告中也明确说明了“两桶油”主要是受疫情的影响，石油需求大幅下降，国际油价大幅下跌。整个行业都受到了前所未有的挑战，给公司的经营带来了巨大的压力。

如今，又一家央企出现巨额亏损，半年亏损了955亿元，这家央企就是中国国家铁路集团(以下简称“国铁集团”)。国铁集团是大型国有独资企业，也属于行政类央企，同属于这一类别的还有中国烟草总公司、中国邮政集团。

根据国铁集团发布的2020年上半年财务报告显示，2020年上半年国铁集团的营收为4039亿元，和去年相比减少了1200多亿元，净亏损高达955亿元，相当于每天损失5亿元，要知道95%以上的企业年销售额都不足5亿元，可见国铁集团的损失惨重。

对于国铁集团，相信大部分人都比较熟悉，每次出差、旅游坐火车、坐高铁，都要和这家央企“打交道”。这样来看的话，国铁集团的业务还是很贴近我们的日常生活的。那么，为什么国铁集团上半年会亏损955亿元呢？

国铁集团给出的理由和“两桶油”是一样的，也是受疫情的影响。铁路毕竟属于服务行业，大家都待在家里，铁路客运量也就会急剧下降。据统计，上半年铁路客运收入减少了近千亿元，降幅达52%，餐饮、酒店、运输等领域的收入也明显下降，减少了100多亿。

基于这些原因，才导致国铁集团出现巨额亏损。此外，作为我国最赚钱的高铁，京沪高铁今年上半年净利润仅为5.3亿元，同比下降了90%。在上半年这种情况下，京沪高铁今年上半年能够实现盈利，说实话已经很不错了。

京沪高铁总造价2209.4亿元，它经过中国东部最发达的七个省市，也是连接京津冀城市群和长三角的两大经济枢纽。2011年完工后，仅用3年时间就收回了成本，2017年，业务总量达300亿元；不仅如此，京沪高铁年利润已达360亿元左右，几乎每天都能赚1亿元。由于地处经济繁荣区，每天可送旅客近40万人次，票价在400元左右，那么一天挣1亿元不足为怪。正是因为中国各城市经济发展迅速，每天外出打工、游玩的人太多，才有这么多的游客来买票。

今年上半年，京沪高铁运送旅客量下降超60%，运营里程下降20%，管理费用却在大幅增加。在这样艰难的情况下，京沪高铁还能盈利5.3亿，不仅没有给国铁集团拖后腿，反而还贡献了利润，不得不说是国铁集团最优质的资产。

同时，为了减少各方面的支出，减少大幅的损失，上半年国铁集团下发通知，要求各下属单位根据实际情况缩减员工薪酬，进一步调控员工工资水平。

要知道，国铁集团的员工数量超200多万人，是我国员工数量最多的央企，这就涉及到200万人的工资缩减。据悉，国铁集团员工此次的工资降幅在300-1000元之间。下半年，随着客运量的增长，国铁集团有望扭亏为盈。

其实国铁集团亏损是很正常的，首先，对于高铁来说，建设和维护成本都很高，而且一列相关人员也非常多，所以各种人工成本、工资都不是很便宜；同时，在中国高铁建设成本仅为海外同行1/3至1/2的前提下，国内高铁建设成本仍高达1.5亿元/公里。这样，建成一条1000公里以上的高速铁路，就得花费1000多亿元。相关数据显示，上半年，我国铁路固定资产投资达到3259亿元，比去年同期增加39亿元。超额完成投资任务，其中二季度完成投资2459亿元，比一季度增加1660亿元。

而这么多的投资资金从何而来？只能通过银行贷款、发行债券来筹集。国铁集团成立之初，本身就不是为了盈利，其首要任务是在全国建设高铁、普及高铁。国铁集团为国家高铁建设做出了非常重要的贡献，同时也是国铁集团作为央企的重要使命。

一位第一次来中国的英国游客感慨地说，你们中国人真天真，高铁这么大的摊子净亏损955亿，你们为什么还要继续修那么多高铁线路呢？

因为中国人知道高铁不仅仅意味着铁路，与那些重载货运线路相比，事实上，高铁在一条线路上对国内人口的快速迁移起着更大的作用。因此在每一个高铁的客运节点上都能够带来大量的流动人口和资金，对当地的发展非常有帮助。

相信很多人一定听过一句老话：“想致富，先修路”。只有交通便利，经济才能发展。高铁是中国各省和各地区经济发展的纽带，带动了各地区经济的发展。

所以别看高铁账面亏损955亿元，实际上修建一条成功的高铁能够带来的额外收益，可不仅仅是这955亿，还可能会带动一大批有潜力的城市的发展。在这些城市里，还会孕育更多的企业和科研场所。而在外国人看来，铁路没有飞机赚钱、方便，秉承商业思维的外国人们自然就会更倾向于修建方便的机场，而不是修建铁路了。

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