梦思成全球好车—高速公路的传说—Jaguar XJ220

XJ220的传奇故事在1992年因时机糟糕，公司被收购，投机泡沫破裂以及无法兑现的承诺而崩溃。美洲虎最初计划制造350辆汽车。实际上，只有271个。备件供应不足使价值下降。美洲虎要等到很晚才恢复。如今，尽管它有古怪之处和缺点，但仍被认为是1990年代最伟大的汽车之一。

捷豹（Jaguar）董事会喜欢闲暇时间里秘密发生的事情。1988年勒芒冠军得主Jaguar XJR-9构成了跑车创意的基础。XJ220这个名字是最令人印象深刻的特征：220代表每小时220英里（即354公里/小时）的最高目标速度。老板安排要研究的书房。

它是1988年英国汽车展的亮点。一个腰高高的怪兽，长五米，差不多卡车的宽度，十二缸自然吸气发动机，全轮驱动和剪刀门。完美时光下的完美汽车：超级跑车在当时获得了很多价值。亏损？毫无疑问，尤其是对于像XJ220这样的汽车来说，它以前是不存在的。1,500名感兴趣的人申请了美洲虎。每个人都准备为这位漂亮的运动员花费413,000英镑（相当于一百万德国马克）。其中350个被接受并支付定金。批量生产似乎可以肯定。

福特削减XJ220的资金

实际上，XJ220的结构发生了巨大的摆动。福特在1989年接管了Jaguar。控制者认为该项目将花费太多。并删除特殊功能：车门朝侧面打开，全轮驱动飞出，而6.2升真空吸尘器让位于六缸涡轮汽油发动机上。量产模型看起来仍然像书房，但它是完全不同的汽车。

转换在某种程度上帮助了XJ220。他的新V6可提供更大的功率550，而不是之前宣布的527 hp。气缸数量只有一半，并且没有全轮驱动，因此重量更轻，汽车的重量不到一吨半。这无济于事：专业赛车手安迪·华莱士（Andy Wallace）的XJ220最高时速仅为341公里/小时。严格来说，应该将其称为XJ212，因为它每小时仅管理212英里。

除此之外，超级跑车的价值也令人惊讶地下降。1989年，最昂贵的二手法拉利F40仍然价格为320万马克-尽管它仍在建造中，并在444,000马克的价格表中。此后不久，超级运动员的投机泡沫破裂了。一年之后，苏富比在摩纳哥的F40仅赚了180万。投资者开始放弃跑车问题。

比其他人快，但太慢

XJ220也遭受此困扰。包括埃尔顿·约翰（Elton John）和文莱苏丹（Sultan）在内的知名客户也无济于事。为了提高知名度，捷豹参加了勒芒24小时耐力赛。并获胜！但是由于缺乏催化剂，胜利随后被撤销。图片受挫，没有买家。不久之后，阿斯顿·马丁（Aston Martin）DB7便在布洛瑟姆（Bloxham）的特制工厂中建造。

由于对汽车缺乏兴趣，易损件的生产停滞了。XJ220的后桥轮胎不寻常：345/35 R18橡胶仅在捷豹和第一代道奇Vi蛇上发现。对于少数几辆汽车，不值得生产。没有类似比例的替代品。您不会驾驶带有旧硬胎的超级跑车。美洲虎退化为静态壮举，长期花费不到100,000欧元。

公路赛车

一辆不开车的汽车要花很多钱。XJ220之类的汽车的荒谬价格。车主报告说，即使按照今天的标准，它仍然感觉非常快。他的表现如此残酷地发展，以至于许多飞行员不知所措。在试驾过程中，事故屡屡发生。来自感兴趣的团体或机械师。

掌握它的人都会体验到纯净的幸福。拥有XJ220的人报告：“公路赛车”一词不适用于其他任何赛车。锯齿响亮而结实，极大地加速和制动。驾驶时可能会缺少一些东西，例如舒适性，但肯定不是12缸-V6感觉太生硬了。在4,500转时可获得645 Nm的最大扭矩。

XJ220当然不实用。踏板和方向盘的杠杆率过高。发动机空转时会轰鸣，最多转2000转，这听起来像是昂贵的维修费。之后：出乎意料的正常。没有嘶嘶声，没有尖叫。时不时听到涡轮增压器的嘶嘶声。

它的制动器仅在达到温度时才起作用。窗户刚打开一半。测试人员抱怨行李箱中只有牙刷和信用卡适合。毕竟：舒适功能几乎不会引起任何问题。内饰看起来与Spartan Ferrari F40不同。皮革，优质柔软的材料会带来舒适的感觉，而不是赛车手的感觉。

带有同步皮带和油箱的大型维护费用可能超过100,000欧元。毕竟，备件是可用的，因为很少有车主实际移动汽车。XJ220驱动器会忘记所有这些。它的宽度为2.22米，高度仅为1.15米，比目前的Jag更具吸引力。开车的人就像一股势力在整个山水间轰鸣。最好远离一切令人不安的地方。对于XJ220驾驶员，几乎是其他道路使用者。然后，坐在这辆车中的事实触发了摇滚明星的感觉。在最初几公里的热身（这是必不可少的）之后，您将逐步走向蓬勃发展的飓风。