文/夙靳霁
英菲尼迪这个品牌最先在北美市场崛起，随后进入到国内市场。目前国内汽车市场对于SUV有着较高的需求度，而英菲尼迪利用这一点，将旗下QX50顺势推出。这款车的定位于中型SUV，车身虽然有着较为稳重的设计，但却不失年轻基因。
QX50这款车的前脸布局较为严谨，大灯的造型较为精致，内眼角和格栅部分进行了连接，灯眉的部分有着上扬的弧度，而灯组结构则采用了LED光源。前脸的进气布局比较广场，而前车腮的主要作用除了能够疏导气流之外，还能提供轮胎散热功能。
车身的整体视觉效果较为精悍，尤其是车身的腰线部分所展现出来的阴影效果，有着较为出色的力量感。车窗的分叉式尾端末梢较为亮眼，尤其是配合尾翼和车尾衔接的部分，有着双S线条的形象，设计较为时尚。
车尾的布局分化较为明确，尾部的主要部分在两边的车尾灯设计，而尾灯有着较为狭长的造型，有着熏黑的元素，但是熏黑元素经过了过渡处理，所以看上去较为自然。车尾的后保险杠是一处金属配色的材质，而尾部的排气缸则以双边共双出的模式镶嵌在了后保险杠左右两端。
中控台的双屏幕设计体现了车内不错的科技效果，下方的显示屏略微比上方的显示屏大一些，并且边缘还有着较为丰富的按键布局。档杆处的握把采用的皮质包裹和方向盘处的皮质覆盖较为搭配，操控时的触感会比较柔软。
档把其余的部分有着一处电子制动按键，这处电子制动按键取代了原始的握杆式制动操控，而这处电子制动按键操控起来比较方便，还为车内节省了空间。在档杆区域的前方是一处掀盖式小型储物空间，而掀盖的设计能够使车内的空间表现比较规整。
车内的座椅表面不仅有着菱形纹路的小格子，还有着较为丰富的透气孔。而前排的座椅包边较为立体，可前后要调整的前排座椅使乘坐空间具备一定的灵活性。后排的座椅同样有着些许的包裹性，只是中间隆起的地台会影响中间用户的乘坐感受。
这款车在动力系统方面全系均为2.0T+CVT（模拟8挡）的组合，这样的组合在操控方面比较舒适，而全系又分为了两驱和四驱版本，两驱版本的车型具备180千瓦（245匹）的动力值，而四驱版本的车型则是200千瓦（272匹）的动力值，两个版本的扭矩相同，均为380牛米。全系车型所搭载的均为前后独立悬挂，这处悬挂在应对坑洼路段时有着较为不错的表现，良好的滤震效果可以为车内用户带来较为初始的乘坐感受。
总结：
这款车的厂商指导价为33.38万-46.98万，英菲尼迪的版本之间大致分为两种，一种是马力值在245匹的前置两驱版本，另一种是拥有272匹马力值的前置四驱版本。前置前驱的版本在动力方面表现较为常规，并且，城市代步比较实用。但是前置四驱的版本增加了适时四驱系统，所以这个版本的车型在实用表现方面会较为丰富，不仅在城市行驶的过程中可以应对雨雪天气带来的湿滑路段，同时在户外略微坑洼的路段，以及爬坡方面均具备着较为良好的表现。两驱版本的入门车型售价为33.38万元，而四驱版本的入门车型为37.18万元，两者之间相差3.8万元，所以我个人认为四驱版本的车型会比较合适一些。
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