近日，国铁集团披露2020年上半年财务状况。上半年，国铁集团实现收入4039亿元，受疫情影响同比下降1242 亿元；净利润亏损955亿元。上半年全国铁路固定资产投资完成3259亿元，同比增加39亿元，超额完成投资任务。国铁集团是重资产企业，计提折旧属刚性支出，承担负债的还本付息也是刚性支出。
看到国铁集团这么高的亏损额，很多人都会觉得很吃惊：作为中国唯一的铁路运营公司，即使没有大规模盈利，也不应该有这么高的亏损啊，到底是什么的因呢？亏损这么厉害为什么还要大力发展高铁呢？
首先，今年上半年铁路出现比较大的亏损完全是意料之中的事情。因为疫情影响，交通出行产业受到巨大的冲击，人口流动大量减少，对于交通行业而言，其收入必然会降低。而支出成本又是相对刚性。因此，国铁集团出现一定程度的亏损并值得太意外。另外，整个中国的高铁建设依然处于高投入高建设的时期，在这样的情况下，国铁集团有一定程度的亏损也是很正常的。
其次，既然建高铁亏的那么厉害，为什么我们还要不遗余力的大规模进行高铁建设呢？相信大家一直都听过一句话，那就是要想富先修路，交通环境的改善对于一个地区经济的增长将会有着密切的作用，对于高铁来说也是一样。美国经济的崛起很大程度依赖于贯穿东西的北美大铁路。英国经济和苏联也一样，很大程度上是依赖着铁路对于经济的刺激作用。高速铁路在这一方面的作用则更加明显，贯穿全日本的新干线无疑成为推动日本经济增长的引擎。
所以在这样的情况下，中国大力修建属于自己的高速铁路，有着非常重要的积极意义。也许铁路本身并不一定赚钱，但是铁路带来的好处却非常多。一是铁路的修建将会加速商品的流通，让商品能够用非常短的时间大规模运输，这样将会带动整个内需消费动力的提升，对于提升地区的消费水平有着非常重要的作用。
二是高速铁路的修建，实际上能够带动区域房地产的全面提升。我们看到高铁修到哪，当地的房价就会有一定程度的上涨。虽然房地产市场的依赖性已经被大家反复提及，其中存在风险，但是房地产市场能带动一个地方经济的发展，这是一个不争的事实。三是从区域经济发展的角度来看，高铁的修建能够更好的推动区域经济一体化的提升，从而更好的推进产业的集聚，带动整个经济进入高速发展的快车道。当然大规模的修建高铁也有一个问题，就是高铁的修建方，必须要承担较高的建造成本和运营压力。
通过以上几点原因，就能知道高铁本身并不是一个赚钱的好生意，但对国家发展作用巨大。近几年高铁网络越来越发达，大家的出行也越来越方便。你喜欢高铁吗？欢迎把你的想法发到评论区，与数十万网友一起分享。好了，点赞、收藏、关注，第一时间获取商业资讯。
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