用8根绳同时机降！陆航秀出8路绳降战法，瞬间完成步兵着陆

9月15日，军媒在报道陆航部队的机降训练时，很少见的展示了一段米-171直升机8路同时快速绳降的机降作战画面，这种多路机降方式虽然在国外已经是比较常见的，但在国内这么多的绳降路数还是比较少见的。那么这种多路绳降的方式到底都有哪些好处呢？它的难点又有哪些呢？下面我们就来简单的探讨一下。

8条绳索同时机降

在直升机机降作战方面，使用绳索在离地一定高度进行快速绳降一直各国空中突击部队非常看重和常用的作战方式。这种作战方式最大的优点就是对机降地形没有依赖性，像往常的直升机直接着陆的机降方式实际是有局限性的。因为中型和大型的运输直升机机体尺寸和旋翼的尺寸都比较大，所以如果要直接着陆，就必须得有足够空间的着陆区域才能保证安全，而在丛林、山地和城市这些地区，往往地面树木、房屋和杂物较多，没法保证随时都有足够的着陆区域供选择。

所以在这些地区，如果要进行直接着陆机降的话，直升机往往只能是选择特定的空地和广场来实施，但这些特定区域在战场上无疑是非常危险的。因为你能想到，敌人也能想到，因此这些地方往往会有较强的反空降和反机降部署，强行机降无疑是自投罗网。而绳降的出现则是给了直升机和机降步兵更多的选择，其在空中一定高度悬停，不必考虑地面大多数的障碍，这就使得机降作战不再有地形依赖和局限了，不仅增强了作战的突然性，而且还大大增加了敌方的防御难度。因为对方没有办法对你的准确机降区域进行预测，所以很难进行有针对性的部署。

不过早期的绳降战术也有它的危险性，主要就是绳降路数太少，往往是只有一路或者两路，这就使得步兵离机的速度变慢，直升机悬停时间更长，尤其是中型或者大型直升机，内部载人比较多，如果是单路或者双路绳降的话，所有步兵都降下得花费不短的时间。而战场上直升机悬停时间越久，显然就越危险，尤其是绳降过程中，直升机还不能做机动，否则容易将步兵从绳子上甩下去，这就使得直升机的危险性更大了，因为敌方可以从容瞄准直升机进行射击，就如同打靶一样。

所以随着时代的发展，国外也就改进出了多路绳降快速离机的战法，尽可能多的开辟绳降的路数，让步兵能以最快的速度离开飞机，最好是悬停后一波次降完所有步兵，然后直升机立马走人。对于直升机来说，在一个地方悬停时间越短，被击中的概率就越低。当然这个多路绳降也有它的危险性，主要就是路数太多，如果协调不行的话，机降步兵容易在降落时搅在一起，另外，这个绳子如果抛的时机不对，也有可能被吹飞起来，绞入螺旋桨，造成事故。不过在米-171直升机的生产国俄罗斯，俄军是经常使用米-8直升机进行多路快速绳降作战的，而8路绳降也是在俄军演习中多次出现过的战术，所以他们的相关经验是非常丰富的。我军的8路绳降可能就是在这些年的交流联训中，引进和学习的俄军相关战术和技术，所以相关战术可以说是成熟的，危险性可控。

俄军米-8直升机的8路绳降

另外，还值得注意的是，参与演练的陆航米-171直升机都是进行了防御系统升级的，比如机体前部、中部和尾部都增加了雷达、激光和导弹逼近告警传感器，机身后部还增加了新的红外诱饵弹抛撒装置，这些都提高了直升机的战场生存性，对于要进入敌方火力区域的空中突击部队来说，这些系统和装置都是非常必要的。