日前，一条爆炸性新闻在浙江朋友圈里流传，那就是浙江省表态：“支持推动上海地铁17号线、苏州地铁10号线延伸至嘉善”。
一切都缘起浙江省交通厅制定印发的《关于支持共建长三角生态绿色一体化发展示范区的政策意见》及任务清单。
该文件在“打造轨道上的嘉善”部分，明确提出了沪苏两地地铁线路延伸到嘉善的意见。
早在8月26日，长三角示范区开发者大会曾传出消息上海地铁17号线、苏州地铁10号线、嘉兴轨交3号线将在江南水乡客厅交汇。
江南水乡客厅
这次浙江省明确了表态支持这条建议，上海地铁17号线西延伸已经算是板上钉钉，因为相关招标已经启动，而苏州地铁10号线则没有任何实质性行动。
如果苏州地铁10号线纳入到苏州轨交网络去申报，则可能是漫长的等待，能否统一纳入到长三角示范区轨交网去申报，这样可以“特事特办”，不受现有流程的制约。
目前，上海、浙江、江苏均已经表态支持三地轨交互联互通，那么接下来就看各自的行动了。
先说上海地铁17号线西延伸，这个应该是进度最快的，因为上海地铁17号线上海虹桥站到东方绿舟站早已建成，西延伸到汾湖的话，也就是十几公里，延伸到嘉善先行启动区也最多30到40公里，工程不算很大，而且东方绿舟站已经预留了接口，只要三地统一标准建设起来并不难。
上海地铁17号线
而苏州地铁10号线延伸则有点为时尚早，因为现在该条地铁只是规划中的线路，一公里都没有建设，这与上海地铁17号线西延伸性质完全不同。
我们现有的消息，苏州地铁10号线是一条超长的轨交线，建设周期至少也得在五年以上，而上海地铁17号线从2015年5月全面开工，到 2017年12月30日开通运营（东方绿舟站至虹桥火车站站），建设周期只有2年多，可谓进度神速。
之所以建设得快，可能与高架站占比高有关，据悉，上海地铁17号线全长35.3公里，共设13座车站，其中地下站7座，高架站6座，差不多一半站点是高架站。
上海地铁17号线，采用6节编组A型列车，最高时速100 km/h，速度快是一大优点，笔者曾乘坐过，有一定的颠簸，当然，瑕不掩瑜，总体乘坐体验还是不错的，而且大多站点都不太拥挤。
东方绿舟站
有人担心延伸到吴江汾湖和嘉善之后，会不会出现“运椅子”的尴尬状况，笔者认为不会。
当前，青嘉吴地区人口不算太多，尤其是先行启动区5镇人口更是稀少，但等上海17号线西延伸工程完工后，上海青浦华为研发中心的科研人员也将是这条线上的常客，另外，考虑到长三角示范区建设，产业发展人口导入的情况，不太会出现闲置的状况。
上海青浦华为园区
至于苏州地铁10号线则主要经过人口集中区，更没有必要担心了。
总之，现在蓝图已经绘就，落实才是王道，上海地铁17号线西延已经在行动，苏州地铁10号线也要加快。
亲爱的朋友，你对上海地铁17号线和苏州地铁10号线延伸到嘉善有什么期待，请在评论区留言。
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