之前看过一篇文章，介绍说骑手分两种，一种是有底薪的，不能拒绝接单，比如台风天的时候，骑手要请假都不允许的。另一种是无底薪的，可以拒绝接单。运送路线和接哪些单也都是系统规划好的，骑手没有选择的余地，最多是靠站长手动优化一些订单。
都是平台派单的，骑手为了跑单，高峰期间哪来时间来特意规划时间路线？你用脑子都能想明白的事，路线时间平台都已经规划好。而且为了多赚点，以外卖员为职业都会设置接单量多，而且说实话，没有任何骑手会想超时，超时扣钱谁会高兴？自己去送个外卖就知道了。
所以平台也要限制同时接单，例如只能同时接4单，且距离不能超过直线距离1公里的同一范围，接完这4单以后，才能接下一片区域的，不是非要卡那么死时间，是派单系统时间地点不合理，没人想被扣钱，想多赚点可以理解支持，但是你同时让小哥送相隔相隔2-3公里的订单，时间也很紧，你当人有任意门啊？
准时的判断是什么，准时的判断是根据外卖下单到出餐后取餐的时间到我家的距离，我家距离一般是一公里以内，骑电动车不到5分钟就能送到，但是平台每次给的时间是15分钟，不同时间段，时间也不一样，已经尽可能给了准时的范围，只要别用时接几单，是来得及的。
近年来，被吐槽得最多的就是平台。平台两头拿钱，商家提升20多个点，外卖骑手罚钱，还要挣顾客的钱。一个外卖平台就只是起的资源整合的作用，并不生产实际的物质财富，反而通过这种垄断竞争的模式拿走了大多数人的利益。你们有没有发现店里的餐品贵多了，店家为了维护房租水电只能提升价格，延长自己的工作时间。
这就是商业竞争头脑，一开始铺市场建立资源市场，平台是花了心血和金钱的，一家家谈，而且刚做起来的时候，商家不需要给提成，骑手利润很大，都是平台贴钱的。那不能光付出不需要回报吧。没有替商家说话的意思，但这的确是人家前期付出所换来的。
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