之前看过一篇文章,介绍说骑手分两种,一种是有底薪的,不能拒绝接单,比如台风天的时候,骑手要请假都不允许的。另一种是无底薪的,可以拒绝接单。运送路线和接哪些单也都是系统规划好的,骑手没有选择的余地,最多是靠站长手动优化一些订单。
都是平台派单的,骑手为了跑单,高峰期间哪来时间来特意规划时间路线?你用脑子都能想明白的事,路线时间平台都已经规划好。而且为了多赚点,以外卖员为职业都会设置接单量多,而且说实话,没有任何骑手会想超时,超时扣钱谁会高兴?自己去送个外卖就知道了。
所以平台也要限制同时接单,例如只能同时接4单,且距离不能超过直线距离1公里的同一范围,接完这4单以后,才能接下一片区域的,不是非要卡那么死时间,是派单系统时间地点不合理,没人想被扣钱,想多赚点可以理解支持,但是你同时让小哥送相隔相隔2-3公里的订单,时间也很紧,你当人有任意门啊?
准时的判断是什么,准时的判断是根据外卖下单到出餐后取餐的时间到我家的距离,我家距离一般是一公里以内,骑电动车不到5分钟就能送到,但是平台每次给的时间是15分钟,不同时间段,时间也不一样,已经尽可能给了准时的范围,只要别用时接几单,是来得及的。
近年来,被吐槽得最多的就是平台。平台两头拿钱,商家提升20多个点,外卖骑手罚钱,还要挣顾客的钱。一个外卖平台就只是起的资源整合的作用,并不生产实际的物质财富,反而通过这种垄断竞争的模式拿走了大多数人的利益。你们有没有发现店里的餐品贵多了,店家为了维护房租水电只能提升价格,延长自己的工作时间。
这就是商业竞争头脑,一开始铺市场建立资源市场,平台是花了心血和金钱的,一家家谈,而且刚做起来的时候,商家不需要给提成,骑手利润很大,都是平台贴钱的。那不能光付出不需要回报吧。没有替商家说话的意思,但这的确是人家前期付出所换来的。
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