京港高铁阜阳至黄冈段启动招标 阜阳成中部非省会最大高铁枢纽？

高铁现成为我国一张享誉全球名片，里程居全球首位，每年还会有新线规划建设和投入运营。在目前这个“强省会”时代，高铁的规划建设会优先考虑省会城市、经济重市，许多普通地级市为争取一条高铁过境而每日奔波，当有一条高铁过境那是幸运；二条高铁“十”字交叉那是天时地利人和；多条高铁汇集成枢纽那是难于上青天。而安徽省就有这样一个城市在“强省会”时代脱颖而出——阜阳，又一条高铁启动勘察设计招标——阜阳至黄冈高铁，总共汇集4条高铁。下面跟随小编一起去看看即将启动建设的高铁线和阜阳一步步成为高铁枢纽的艰辛过程吧！

1、阜阳至黄冈高铁

这是一条连接安徽省阜阳市、河南省信阳市、湖北省黄冈市的一条高速铁路，也是京港（台）通道皖豫鄂西线方案。9月7日，北京市公共资源交易平台正式发布招标公告，即《新建阜阳至黄冈铁路勘察设计项目招标公告》，招标范围预可研、可研和初步设计阶段。这是一条以国铁集团主导的高速铁路。项目整体呈南北走向，途经皖豫鄂3省12个县（市），全程约324公里，预计设计时速350km/h。

阜阳至黄冈高铁招标

建设意义：1）东线方案阜阳、淮南、合肥、安庆、九江，全程约550公里，西线方案阜阳、信阳、黄冈、九江全程约600公里，西方案线路更直、更短，京港高铁标杆车历时更短；2）强化阜阳高铁枢纽，阜阳南下实现双通道；3）将结束阜南县、固始县、潢川县、光山县、新县等城市不同高铁历史，同时实现大别山地区与京津冀、珠三角经济区沟通，以促进经济、旅游发展。

大别山猴河风景

2、阜宿淮高铁

位于安徽省北部，经由淮北、宿州、亳州、阜阳四市。线路接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连，全程新建正线长约141公里，设计时速350km/h。共设车站5座，其中新建车站3座（蒙城站、利新站、新阜阳北站）。

阜宿淮高铁

3、商合杭高铁

是连接河南省商丘市、安徽省合肥市和浙江省杭州市的一条高速铁路，有“华东第二通道”之称。全线分为南北两段，北段（商丘至合肥段）和南段（合肥至杭州段），分别为我国《中长期铁路网规划（2016年版）》“八纵八横”高速铁路网中京港（台）、“京沪通道”通道重要组成部分，分别于2019年12月1日和2020年7月1日正式开通，设计时速250km/h~350km/h，全长约794千米，共设客运站29座。开通满月后，7月份客流统计，阜阳西站共接、发旅客47.3万人次，超过商丘站、合肥站等大型客运站，为沿线第五大车站。

阜阳西站

4、郑阜高铁

是连接河南省郑州市与安徽省阜阳市的一条高速铁路，线路整体呈南北走向，由郑州铁路枢纽郑州南站引出，向南经河南省许昌市新区、鄢陵县、周口市扶沟县、西华县、川汇区、淮阳区、沈丘县、阜阳市界首市、临泉县、颍州区，止于商合杭高铁阜阳西站，线路全长281公里，设客运站11座，设计时速350km/h。2019年12月1日正式开通运营。

郑阜高铁

未来京港双通道、商合杭高铁、阜宿淮高铁、郑阜高铁将“四条五向”时速350km/h汇集阜阳西站，构建向北可达环渤海经济圈、中原城市群；向南达珠三角经济圈、武汉城市圈；向东达长三角城市圈特大枢纽站。对阜阳融入长三角经济圈，对助力皖北地区脱贫攻坚，推动中部崛起国家战略的实施，具有十分重要的意义

长三角经济圈

你对阜阳高铁枢纽有什么想说的呢？有机会成为中部非省会最大的高铁枢纽吗？

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