近日，空警-600的试飞引发了外界广泛关注，意味着中国成为了全世界第二个能研制舰载预警机的国家。空警-600从外形上看与美军E-2C几乎完全一样，又因为使用一身绿色涂装引发了不同的解读，有分析甚至认为该机全身大量使用了复合材料，面临着发动机性能不足的问题。
事实上，空警-600到现在才试飞毫不令人意外，因为该项目的研制已经走过了十几年时间，项目总设计师段卓毅早在2017年就获得了“冯如航空科技精英奖”，其研制过程中使用的MBSE方式更是在国内创造了历史。另外，空警-600使用的发动机是涡桨-6C，并不存在严重的“心脏病”问题。
由段卓毅负责的中国预警机项目使用运-7运输机为机体平台，西安飞机工业公司最早制造了一架JZY-01验证机。西安的研究所在2005年展示了与E-2和雅克-44飞机相似的模型，到2011年5月公开了JZY-01验证机照片，被称为“中国鹰眼”。与运-7通常使用功率较低的涡桨-5E发动机不同，JZY-01直接使用了运-9运输机上配备的涡桨-6C发动机。由株洲发动机公司生产的这款发动机功率达5100轴马力，E-2使用的T56-A-425发动机单台功率为3661千瓦，因此可以确认空警-600上并不存在严重的动力短板。空警-600的气动外形与E-2C几乎一样，预计在短距离起降能力上比E-2还要好，但是在滞空时间上会有差距。
段卓毅在研制空警-600过程突破了很多核心技术，早在2007年就获得了“冯如航空科技精英奖”，证明该机研制技术方案非常成功。“冯如航空科技精英奖”是中国航空科技领域最重要的奖项，每两年才评选一次，能获奖的都是能推动航空科技领域创新的牛人。
段卓毅能拿奖的主要贡献是在国内首次探索出了高指标、强约速条件下涡桨飞机的正向设计方案，攻克了一系列关键技术。如何能更“快、省、好”的研制飞机是一个世界性难题，使用MBSE方法是国际航空业正在探测的一种解决大型复杂航空装备设计的方向。段卓毅在研制空警-600过程中大量使用了按需要引领、用模型驱动的研制方式，大量的仿真试验有效的避免了设计缺陷。
空警-600是国内在建模与联合仿真领域做得最多的项目，也是最成功的。在2016年，IBM的资深专家对段卓毅负责的MBSE项目给出了极高的评价，打出了8分，迄今为止是中国相关单位获得的最高分。段卓毅还在高低速气动设计、全机综合减阻设计上获得大量成果，都可以应用到了空警-600项目上。
从JZY-01的亮相，再到登上湖北某地的水泥航母上的预警机模型，最后到空警-600的首飞，中国舰载预警机的研制是走得最稳的一个项目，段卓毅使用的MBSE方法研制复杂机型甚至给中国航空工业带来了一场变革。
空警-600的气动外形方案非常成熟，使用涡桨-6发动机意味着没有“心脏病”问题，再加上更成熟的电磁射器技术和强大的预警雷达技术，中国航母固定翼预警机一亮相就能达到世界领先水平，完全值得国人骄傲。
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