中石化从传统油企向综合服务商转型：探索跨界新零售 布局氢能显优势

本报记者 李春莲

中石化作为一家传统油企，近几年因卖咖啡、卖口罩、卖车等频繁的跨界行为而“出圈”，被爱开玩笑的网友称为“被卖油耽误的零售巨头”。但不可否认的是，中石化背靠中国规模最大的2.7万家易捷便利店，从传统油企向综合服务商转型，公司的非油品业务在全面开花，这是一场实实在在的跨界转型。

与此同时，中石化充分利用传统能源方面的优势，不断大手笔布局洁净能源和合成材料领域，利用新技术填补国内空白。尤其是以3万多座加油站为基础，建设加氢站，巩固氢能优势。公司的“一基两翼三新”发展格局正在逐步形成。

在年中工作会上，中石化提出新的愿景目标：打造世界领先的洁净能源化工公司。中石化党组书记、董事长张玉卓表示，“洁净”是能源化工领域的一场深刻革命，是开拓石油石化光明前景的战略方向。

传统油企向综合服务商转型

近日，中石化湖南石油分公司宣布，公司通过内购会、直播秀、上门推销等多种方式打造多方共赢的汽车销售平台，今年1月份-7月份实现汽车销售1.7亿元。

在加油站开设汽车4S店，是该公司拓展非油品业务内涵和外延、合作升级新业态的全新尝试和创新突破。

湖南石油分公司只是中石化跨界卖车的一个缩影。事实上，近年来，易捷在汽车销售业务上不断探索，携手合作伙伴共建多方共赢的汽车销售平台，2019年实现新车销量近6000辆。

今年6月30日，中石化旗下的零售品牌易捷正式宣布，将面向社会招商，拓展汽车销售业务。在加油站开展汽车销售业务，将是中石化向综合服务商转型的重要战略之一。

除了卖车，近几年中石化还因跨界卖咖啡、卖口罩、卖菜而频繁登上热搜榜。

据中国连锁经营协会统计显示，2018年，易捷便利门店数量达到2.7万家，是中国规模最大的连锁便利品牌。如此庞大的便利店数量，是其他企业难以企及的。加油站拥有巨大的“车流量”和“人流量”，这也是中石化频繁跨界的“底气”，非油业务有望成为中石化利润的重要增长点。

中国品牌研究院高级研究员朱丹蓬向《证券日报》记者表示，无论是与“连咖啡”联合卖咖啡，还是与其他机构跨界合作，中石化的主要想法就是把非油业务体量做大、利润做高。从中长期发展战略来看，完善“两条腿走路”才是明智之举。

“中石化的非油业务具备较大发展前景，尤其是零售方面，车主可实现‘加油即可购物’的一体化商业交易模式。”隆众资讯分析师孙晓飞向《证券日报》记者表示，为刺激车主消费，目前部分地区加油站推出的“加油返油滴”活动，“油滴”可当现金使用，在加油或易捷消费时均可使用。

山西证券研究报告认为，目前国内加油站的非油业务利润占比不及10%，与之相比，国外加油站龙头企业的非油业务利润占比超过40%。未来国内加油站的非油业务仍有很大发展潜力。

洁净能源与合成材料两翼发力

除了跨界转型外，中石化还不断在新能源领域大手笔布局。今年年初，中石化提出，着力构建以能源资源为基础，以洁净能源和合成材料为两翼，以新能源、新经济、新领域为重要增长点的“一基两翼三新”发展格局。

8月21日，中国石化集团资本有限公司宣布，投资入股凤阳硅谷智能有限公司，布局超薄光伏及光电显示特种玻璃产业链。此次投资入股，顺应中石化“打造世界领先洁净能源化工公司”的发展方向，兼具财务投资和产业协同效应，将助力中石化在新能源、新领域迈出更大步伐。

实际上，中石化在洁净能源领域一直在持续探索，尤其是在地热和生物柴油市场，已成为行业的开拓者和领军者。近日，中石化新星公司中标雄安新区容东片区地热供暖制冷委托建设、运行管理项目。截至目前，新星公司在雄安新区建成的供暖能力达700万平方米，地热供暖全面覆盖雄县和容城城区，造福约7万户居民。

此外，中石化上海石油旗下加油站自2017年试点启动B5生物柴油加注以来，已累计加注B5生物柴油超1000万辆次，日均加注约1.58万辆次，协助消化餐厨废弃油脂（俗称“地沟油”）近3万吨。

经过多年的积累和攻坚，中石化在合成材料领域也不断突破创新。7月7日，中石化自主研发的双向拉伸聚乙烯（BOPE）新产品，可以让塑料包装用料大幅下降，由“棉服”变“T恤”，该产品经鉴定后的各项性能指标已达世界领先水平。

随后，中石化宁波新材料研究院成功自主研发生产聚乙烯滚塑专用料，可广泛用于制造船艇、水箱等户外滚塑产品材料，7月份出产的首批400吨新产品已被下游制造企业抢订一空。

中石化方面有关人士表示，上述新材料产品都及时抓住了市场需求，填补了国内空白，成功打破国外垄断，进一步助力中石化打造“一基两翼三新”发展格局。

布局氢能源具有先发优势

中石化作为国内最大的氢能源供应商之一，目前年产氢气能力超300万吨，约占全国总产量的14%。

《中国石化2019年社会责任报告》显示，中石化已在加氢气站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域开展了工作，并已走在同业前例。例如，中石化广东广州石化氢燃料电池供氢中心项目已于2019年10月份启动，该项目位于粤港澳大湾区，氢气产能富裕，具备为广州市及珠三角地区氢能产业提供氢气资源的条件，可作为广州市氢气供应基地。

今年5月份，中国石化广东石油分公司联手广州市黄埔区、广州开发区，打造氢能汽车应用发展基础设施先行区域的各项工作有序推进，重点规划在该区新建20座以上集加氢、加油、充电、非油、光伏发电等“五位一体”的综合能源销售站，预计系列项目营收将超100亿元。

“中石化氢能源方面优势明显。首先在于技术方面的支持，其次在于雄厚的资本支持。”中宇资讯分析师胡燕向《证券日报》记者表示，因为设备与技术要求，加氢站的建设运营成本远高于加油站和充电站，不同类型的加氢站建造成本差异较大，国内建设的加氢站以高压氢气加氢站为主，造价大约在1500万元左右，即便有政府补贴，前期所需的资本投入也非常巨大。偏高的建设运行成本，将多数企业拒之门外，但也成为中石化这类大型国企的优势。

截至2019年底，我国加油站数量为106556座，其中，中石化有3万多座加油站，占比高达32%，高居首位，为中石化加氢站的发展奠定了庞大网络基础。

据隆众资讯不完全调研数据显示，中石化目前已在上海、嘉兴、佛山建成4座油氢合建示范站，规划在2021年再建21座。中石化丰富的安全生产管理经验，有助于加氢站安全运营。

“中石化布局氢能源，优势在于企业前期完善的产业布局。”胡燕还表示，鉴于加氢站的商用服务属性，加氢站选址应首选城市城区，确保加氢服务的便利性。但我国中心城市人口密集，城市建设用地紧张，寻找适合建设加氢站的用地非常困难。因此，国家鼓励加油（气）站与加氢站合建，利用加油（气）站已有用地建设的，可免予办理规划选址、用地等手续。