F16V是F16的最新升级机型，主要替换了APG-83型主动相控阵雷达和航电系统，以及任务电脑，提高空战能力，延长机体寿命。改进后的F16V在F16A/B战机弯曲的基础上进行了改进，达到了三代半战机的水平，与歼10 C、阵风、台风、苏35等同属一级。
APG-83型F16V主动相控阵雷达
该APG-83雷达的探测距离超过150公里，能够同时探测到数十个目标，并对其进行猛烈攻击。F35所用的APG-81雷达具有很强的通用性，据报道其通用性达到95%。另外，APG-83雷达在探测距离、分辨率、灵敏度等方面与APG-77和APG-81并无二致(当然，为了推销其产品，一定要夸夸其谈)。至少F16V战斗机在任何情况下都使用有源相控阵雷达，这对其战斗力导弹的提升都有很大的帮助。
F16V航电系统
F16V采用了全新的任务机MMC7000AH，它的处理速度是早期F16的两倍，存储器也是老款的十倍。毕竟，采用有源相控阵雷达时，计算机的处理能力必须跟得上，否则APG-83雷达的性能就无法发挥。
现代F16V座舱
该F16V的座舱还采用“一平三下”布局，既有平视显示器，又有三液晶显示器。然而，F16V的这三种显示方式都是“倒立的品字型”，下面一种大一些是6X8英寸，上面两种是4X4英寸。以F16V得座舱来看，也就是现在的三代半战斗机水平，与歼10 B、阵风、台风没什么区别。
最终，F16V还将增加携带精确制导炸弹的电子战吊舱的能力。
不过，在三代半战机普遍使用红外探测器的大环境下，F16V的升级计划却没有这么做。这就是说，F16V若要发现目标，必须打开APG-83雷达进行搜索，在雷达告警系统普遍存在的前提下，在雷达启动时的F16V，无疑是一个引人注目的目标。
F-16V，是洛·马F-16在2019年重启生产的主要部件。美国得克萨斯州沃思堡F-16的生产工厂已经存在了40年，该工厂于2017年11月停产。在搬迁了两年之后，主要的生产线移至南卡莱罗那州的格林维尔。
F.16V还更新到了Blcok70/72的生产批次，之前的最后一批是50/52/60 (F.16E/F)。就技术装备而言，F-16V取代 AN/APG-83有源相控阵雷达(AESA)，而F-16E/F的雷达采用 AN/APG-80。另外，F-16V还增加了新的任务电脑，新的电子战装备，自动地面防撞系统和一些驾驶舱改进计划。在包括台湾在内的大部分F-16的现役项目中，F-16V也是可以改进的。巴林和斯洛伐克也宣布订购全新的F-16V (Block 70/72)。
AN/APG-83有源相控阵雷达是F-16V的核心设备，它是诺思罗普·格鲁曼公司研发的一种可伸缩灵活波束雷达，它吸收了F-22的APG-77雷达和F-35的APG-81雷达技术，以适应F-16的结构而设计。各种型号的改进型F-16这种雷达，基本不存在结构和电源方面的问题，是一种改进型的 AESA雷达。
"宝宝台"结构电子系统是集雷达、红外光学跟踪、电子干扰等一系列电子装置于一体，其功能可称为"综合射频发射天线和多功能控制终端"。之前，电子干扰、电子探测、红外光学跟踪等都是各自为政，而有了“宝石台”架构的电子系统，这些电子系统被集成到一起，通过中央计算机，可以快速地将空中威胁的目标进行分类，并快速地做出反应。
而且F16V虽然会在电脑上显示空情，但该如何处理这种空情，只能由飞行员自己去判断了。因此啊，F16V虽然换了雷达，换了引擎，换了电脑，但其底子依然是四代机，再怎么折腾也无法做到“歼20一拳，红旗9一脚”。其电子系统甚至比我们出口的“枭龙3”和歼10 B/C还要先进，要想对付更先进的歼20，那简直是痴心妄想。
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