高铁作为现代城市重要的建设基础设置，不仅可以改善地方的交通出行条件，还可以提升城市的区位优势，促进地方经济发展！正因如此，所以全国各个县市对此都是趋之若鹜，都想搭上高铁这趟快车，借此改变一个县市的命运、迎来发展契机！但是，决定高铁建设密度的因素主要取决于人口密度和经济发展水平，这样一来东部和中部地区就明显占据着优势，也就成为了我国目前高铁路网密度最大的地区。而根据中部地区安徽省的高铁建设规划，鄂豫皖三省交界处将建设4条高铁，5个县市区将成为高铁枢纽，其中1个县级市将建设横跨鄂豫皖三省的区域性高铁枢纽。
阜南县地区性高铁枢纽。阜南县，位于皖西北地区、豫皖两省交界处，属于安徽人口大市阜阳管辖，常住人口120万，19年GDP278亿。根据国家、安徽和河南中长期及十四五铁路规划，我国南北干线高铁——京九高铁西线阜阳经麻城至黄冈将经过阜南县，并在城关镇西边的赵集镇设高铁站。除了京九高铁外，河南、安徽两省规划的南阳经过驻马店至阜阳的南驻阜高铁也将经过阜南，并且将与京九高铁在赵集镇高铁站接轨。这样，阜南县未来有可能成为京九高铁与南驻阜高铁的交汇站，成为一个辐射豫皖两省的地区性高铁枢纽。
潢川地区性高铁枢。潢川县位于河南省东南部，是曾经潢川专区驻地，既是南下北上的陆路交通要道，同时也是淮河沿线节点县市，因此一直都是豫东南地区的物流聚散中心和交通枢纽。依据国家和河南、安徽铁路规划，京九高铁西线由阜阳西站引出后，将经过潢川县，并在潢川县设立高铁站（潢川和光山两县相距仅20公里左右，有可能共用一个高铁站）。而经过潢川的除了京九高铁，途经安徽、河南、湖北和陕西等四省的合康高铁也将经过潢川，将和京九高铁共用高铁站，这样潢川将有望成为地区性高铁枢纽。
金寨地区性高铁枢纽。金寨县位于鄂豫皖三省交界处，是我国著名的革命老区、将军县，属于安徽六安管辖。根据国家和安徽省中长期规划，我国东西向超级高铁——沿江高铁将金寨县，并在县城新建金寨东站（原来的沪汉蓉快铁在金寨建有金寨站）。而金寨除了沿江高铁外，还将迎来东西向的合康高铁，合康高铁的合肥至金寨段将与沿江高铁共线，然后在金寨东站引出，经过潢川等地至信阳，这样金寨东站将成为沿江高铁与合康高铁的接轨站，金寨也有望成为地区性高铁枢纽。
新洲地区性高铁枢纽。新洲是湖北省会武汉的一个远城区，位于武汉的东部，与麻城、红安、团风等地接壤。新洲区一直有一个高铁枢纽的梦想，但始终无法实现，而根据湖北和安徽中长期规划，新洲这个愿望有望美梦成真。根据规划，京九高铁西线阜阳经麻城至黄冈段将经过新洲，并在新洲旧街设立高铁站（目前暂命名为新洲南站）。现在，除了京九高铁，武杭高铁武汉至安庆段远期规划的武安高铁也将经过新洲区，未来武安高铁将与京九高铁在新洲南站并站，而新洲也有望成为地区性高铁枢纽。
麻城区域性高铁枢纽。麻城，位于鄂东北地区，大别山核心区，是国家和湖北省规划的区域性中心城市。在普铁时代，麻城是湖北仅次于武汉、襄阳的第三大铁路枢纽城市，大别山地区中心枢纽城市，铁路交通辐射鄂豫皖三省交界处10多个县；而进入高铁时代以后，麻城的铁路枢纽功能得到了进一步加强。
根据国家和鄂豫皖三省铁路规划，我国“八纵八横”中的沿江高铁和京九高铁都将经过麻城，将在麻城形成十字交叉的高铁枢纽。根据规划，目前京九高铁和沿江高铁在有接入麻城北站和麻城西站（新建）两种方案，该高铁站将采用上饶高铁站的十字交叉骑跨式模式建设。未来，麻城将有望成为辐射鄂东北地区和大别山地区的区域性高铁枢纽，武汉城市圈副枢纽之一，在必要的时候，将承担起武汉枢纽的疏散和分流功能。
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