轻卡变重卡？陕汽轩德翼9不简单

【商车邦导读】通过对陕汽轩德翼9轻卡外部造型和内饰分析，笔者认为，中国轻卡设计可以通过移植借鉴重卡元素来提升自身的品质，也符合模块化设计理念。

在中国轻卡设计风格当中都会有日本五十铃轻卡的影子，方方正正的驾驶室以追求内部空间最大化，立式大灯和井式前格栅有着非常显眼的品牌识别度。仔细观察目前国内主流的轻卡设计风格，里里外外暗藏着日本五十铃的设计元素。然而，作为新晋品牌，陕汽轩德翼9轻卡的设计风格鲜明体现了中国风格，尤其是把很多重卡元素引入到轻卡设计当中，更值得大家分享、交流和学习。

陕汽轩德翼9的前脸以及突出的品牌LOGO

第一，品牌LOGO。必须承认陕汽轻卡的这个LOGO有点夸张，LOGO的很显然这是直接借用了陕汽重卡的LOGO，直径和整车宽度有些不太匹配。目前中国轻卡的品牌LOGO有两种，第一种是只有一个小LOGO镶嵌在进气格栅当中或粘贴在前面板上，例如欧马可、奥铃、东风、重汽等；第二种使用字母粘贴在前面板上，例如江淮的“JAC”。陕汽轩德翼9轻卡直接移植了重卡的LOGO设计元素，上面是英文标志“SHACMAN”，下面镶嵌着大尺寸LOGO，有非常高的品牌识别度。笔者认为陕汽轩德翼9轻卡毕竟是全新推出的轻卡产品，在品牌识别度上要稍逊于欧马可、奥铃、东风等品牌，那么反其道而行之，借助陕汽重卡的品牌知名度来给轻卡赋能，也是一个非常好的品牌策略。

陕汽轩德翼9的整体式导流罩

反光镜下端的转向灯可大幅提升车辆行驶安全

第二，整体式反光镜。在目前销售的轻卡当中都是最普通的分体式反光镜，一根钢管做支撑，固定上下两个镜片。分体式反光镜最大的优点就是结构简单、价格低廉，毕竟轻卡相对重卡而言价格相差太大，客户对价格更加敏感。整体式反光镜主要应用于重卡，其最大优势是造型美观、可有效降低风阻。根据笔者了解，整体式反光镜相对于分体式预计可降低整车风阻0.3%-0.5%。另外，在整体式反光镜的下端还安装了转向指示灯，未来还可以在反光镜下支撑上安装摄像头，对盲区进行监测，这些配置可以大幅提升整车安全性能。相比之下，如果分体式反光镜要在同样位置安装转向指示灯、摄像头等，则会造成风阻增大、线束固定不便、造型不美观等诸多问题。笔者认为轻卡上匹配整体式反光镜是未来发展趋势，虽然成本会有所增加，但是从TCO来计算，其节约的油耗能够弥补两者之间的成本差价。

采用雨刮器转头隐藏式设计，可降低风阻和风噪

第三，雨刮器转头隐藏式设计。目前所有的轻卡雨刮器转头都是外漏式，而本款车型移植了重卡的设计元素，采用隐藏式设计，其最大的优势是可以降低风阻和风噪。传统外漏式雨刮器转头在车辆高速行驶时，由于气流从雨刮器和玻璃之间穿过，必然会增大空气阻力，并且空气在穿过狭窄区域会产生吹哨一样的噪音。笔者仔细查看这款车的雨刮器外侧盖板，可以将气流偏转而不进入雨刮器和玻璃的狭窄区，预计可以降低整车空气阻力0.08-0.1%，降低风噪1分贝。

驾驶室前脸和保险杠弧形设计，与侧围采用大圆角过渡

第四，驾驶室前脸和保险杠弧形设计，与侧围采用大圆角过渡。由于日本五十铃采用方方正正的设计风格，其驾驶室前脸和保险杠是典型的平面设计，与侧围采用小圆角过渡。而本款车型的前脸和保险杠是弧形面设计，与车门的侧面是大圆角过渡，最大的优势是降低风阻。目前陕汽X6000就采用了这种设计风格，本款车型应该是移植了陕汽X6000的重卡设计元素。

方向盘和环绕式仪表台

副驾驶侧的仪表台造型

陕汽德龙新M3000S的方向盘和仪表台

第五，方向盘和环绕式仪表台。陕汽轩德翼9轻卡的方向盘采用了跑车样式的方向盘，在下缘切掉一块呈现平直，这是为了增大方向盘与驾驶室腹部之间的距离，有利于驾驶员上下车。笔者发现最新发布的陕汽德龙新M3000S车型就采用这种造型的方向盘。另外，受日本五十铃轻卡内饰造型的影响，中国很多轻卡内饰造型都是简约风格，仪表台呈直线。而本款车型与陕汽重卡采用了模块化设计理念，其环绕式仪表台的最大优势是操作方便、人机交互效果好。另外，仪表台上的按键采用翘板式按键，并且采用模块化开发和装配，非常方便对按键进行重新布置，这是典型的欧洲重卡设计风格。

上部的文件箱和行车记录仪

第六，上部的文件箱和行车记录仪。目前国内很多轻卡驾驶室内上方都设计了文件箱，主要存放送货单等重要文件，通常只在驾驶员上方有，而副驾驶上方为了降低成本则取消。而本款车型借鉴了重卡的设计元素，做成了整体式的文件箱，并且将行车记录仪移植到了上方，减少仪表板上的设备安装拥挤，这样的设计独具匠心。另外文件箱还有开关盖板，可以防止物品在紧急刹车中晃动滑落。

通过对陕汽轩德翼9轻卡外部造型和内饰分析，笔者认为，中国轻卡设计可以通过移植借鉴重卡元素来提升自身的品质，也符合模块化设计理念。汽车设计未来的发展趋势是多元素融合，中国轻卡设计风格必然要打破多年来日本五十铃风格，来塑造出属于自己的设计风格。