上世纪90年代开始，上海浦东正式开发，而当时浦东有四家国资委控股的公司非常有名，分别是外高桥、陆家嘴、张江高科以及浦东金桥。这四家公司涉及了上海崛起的关键领域，有金融、保税区仓储、科技研发、高端制造、航运贸易等等。对于资本市场了解的朋友，或许对这四个公司并不陌生。
2013年，中国自贸区正式在上海设立，而关键点依然在于上海浦东。去年，上海自贸区临港新片区也随之成立。从战略区位来看，上海临港片区可以说是上海成为国际大都市的关键。近日，刚好也是上海临港新片区成立一周年的日子，一年来上海临港共吸引投资超2700亿元。而且未来三年，上海临港新片区还将累计完成工业总产值6000亿元。
上海方面表示，上海临港将初步形成“五个重要”基本框架，初步建立高标准的投资贸易自由化便利化制度体系，为2035年全面建成“五个重要”奠定扎实基础。未来几年，上海临港将在智能汽车、集成电路、高端装备等领域培育千亿级产业集群，还将打造海内外人才集聚创业的首选地。从上海临港的规划来看，确实是振奋人心。
公开资料显示，在这一年来，上海临港新片区签约项目358个，涉及总投资超2700亿元。另外新增注册企业15115户，同比增长70%，注册资本金超过2000亿元，同比增长300%以上。虽然上海临港的经济数据出众，但实地的城镇化建设依然较为低迷。对于上海这座国际大都市而言，上海临港只能算是一个工业区的升级版，这在房价中也已经体现了出来。
从资本市场来看，上海临港这么多利好，投资者也并不买账。其实不仅是上海临港，似乎是大部分上海国资委领衔的企业，这几年都是较为低调。正所谓兵马未动，粮草先行，资本同样是地区发展的先行者。这几年，上海的公司在资本市场中的表现，只能算是中规中矩。而反观其他地区可以说是风云变幻，从雄安新区到成渝城市群，再从中部崛起到海南自贸港，中国各地都在迎头赶上。
也有学者提出，不用一味开发上海临港，希望上海挖掘现有城区，别一味求大，希望在几平方公里内创造出更高更大的经济体收益。中国的城市面积越来越大，农田，湿地，山地，湖泊等生态资源越来越稀少，城市扩大给生态带来的弊端也越来越突出！而上海临港实际的发展，与国家城镇化的路线也是背道而驰的。
未来是城市群、都市圈的时代，城镇化的融合是持续发展的动力。而上海临港向东是大海，缺乏多方合作的利益驱动。未来，已经不是一座城市单枪匹马发展的时代了，而是需要协同合作。这么来看，上海必须与江浙联手互动，才能更加稳定的长久发展。临港对于上海而言，或许是一张希望的大饼，看上去激情慷慨，但实际发展依然是路途漫漫。
上海以前确实需要依托港口及沿港工业来做大做强自己的城市地位，但未来上海似乎有更重要的事情要做。如果换个思路，上海与江浙联手，依托江浙两大强省的能量，发展起来岂不是顺风顺水。我们认为上海应该继续做大做强核心区，再慢慢由内而外辐射外围，这才是上海的正确思路。对此，你们怎么看？
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