京东“封杀”申通背后，是刘强东的物流野心

文 | 文刀

头图 | 视觉中国

来源 | 新10亿商业参考（ID：xsy-shangyecankao）

快递界传出一则重磅新闻——京东要“封杀”申通了！

近日，京东在卖家论坛上挂出了《关于合作快递服务调整的通知》，表示由于京东开放平台与佳吉快运、国通快递、卡行天下、申通快递、如风达、全峰快递等物流服务承运商的合同陆续到期，并提醒商家在2020年8月31日后，上述物流服务承运商可能无法在系统发货列表中对选择，相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示，建议进行物流服务承运商切换。

而在众多受影响的快递公司中，首当其冲的正是申通快递。据悉，已有京东第三方商家对媒体表示，接到通知将无法通过后台发送申通快递。

对此，京东和申通均进行了回应，但双方各执一词，看来很难达成共识。

事实上，这并不是京东第一次屏蔽快递合作方。早在2017年7月，京东就宣布终止了与天天快递的合作，建议商家使用综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通，还将EMS、圆通、德邦、百世等公司排除在外；2017年8月21日，京东平台正式终止与天天快递、百世快递的合作。

如今，随着京东再次对多家快递公司下手，电商巨头们的物流之战也再起波澜。

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京东“封杀”申通，原因竟是阿里？

8月18日深夜，京东“封杀”申通的消息发酵后，京东、申通双方均对此事进行了回应。

“接到商家和网点的反馈后，我们的业务负责人一直与京东的相关负责人保持沟通，但问题至今没有得到解决，”申通方面回应称，“对于这种滥用平台霸权的行为，我们深感震惊。当下经济形势复杂，商家不易，快递员不易，我们呼吁对方能多一些担当和责任，莫为一己私利剥夺商家的选择权。”

申通的相关负责人表示：“申通是一家已经创立27年的第三方物流公司，我们的努力就是更好服务商家和消费者，无关其他。”并且提到：

“京东做这个事不是第一次，申通不是第一家被停用的快递公司，更不会是最后一家。霸权文化京东一直就有，只有自己，没有共生。”

据悉，2017年7月、8月，京东先后终止了与天天快递、百世快递的物流接口；并且在京东平台推荐的快递列表中，圆通、EMS、德邦等快递公司早已被剔除。

如今，随着合同到期，京东再次对多家快递公司下手，包括佳吉快运、国通快递、卡行天下、申通快递、如风达、全峰快递等。

对于双方合同到期一说，申通方面也回应表示，京东不让续签合同，“一直在沟通，始终不给回应，明确不是服务问题。”

当日深夜，京东也发文进行了回应，总结重点有两点：

1、京东开放平台暂停与申通的合作是因为双方的合同已经过期，且并未就续约达成一致。

2、申通的实际大股东是阿里巴巴。京东曾提出要入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应。本着公平、对等、共赢的合作原则，京东与申通无法就续约问题达成一致，只能暂停合作。

从京东的回应来看，显然是阿里和京东两大电商之间的纷争，最后波及到了申通快递。

那暂停与京东的合作，对申通带来的影响大吗？

据悉，申通快递主要业务量在淘宝和天猫平台。申通方面也表示，京东在申通物流中占比很小，所以影响不大，但对客户和商家可能会造成一定影响。

“我们是加盟式企业，总部不可能与京东直接产生业务往来，主要是各地商家可能会选择申通快递。在此也对商家和消费者表示歉意。”

申通快递还称，现在还没有正式与京东终止合作，还是希望能和京东沟通解决。

02

“封杀”背后，京东的物流野心

过去几年，物流行业中一直有着电商巨头的身影，比如京东，就是从阿里巴巴主导的电商格局下，通过自有物流杀出一条血路。

而京东的成功破局，也让电商巨头们认识到了物流的重要性，纷纷在物流行业里跑马圈地，阿里也不例外。

在2018年的全球智慧物流峰会上，阿里巴巴创始人马云就曾表示要大手笔地投资物流行业：

“我们将投入上千亿元，如果一千亿不够，那我们就再投资几千亿。”

阿里投资千亿的项目正是“菜鸟计划”，即在国内打造全新的物流网络，对物流要素、流程、场景进行全面变革，覆盖数字化基础、物联网战略和人工智能技术三大块，未来还将在全球范围内建立世界级物流网络。

在“菜鸟计划”的推行下，阿里系持续对快递物流企业进行投资、入股，几年里不同的攻城略地，其中就有申通。

前文提到，京东“封杀”申通，正是由于阿里是申通的实际大股东。那阿里到底是不是呢？

天眼查资料显示，2019年3月，阿里巴巴以46.6亿元人民币入股申通快递，拿到了申通14.65%的股权。

2019年7月，阿里又与申通股东签署《购股选择权协议》，即在三年有效期内，阿里巴巴可以要求购买一部分申通股东的股权，或部分申通股份。

但目前，阿里尚未通过《购股选择权协议》进一步增持申通的股份，申通的回应也特别提到了这一点：

“京东认为阿里巴巴是我们大股东，是他们自己搞错了，现在大股东实际上还是公司董事长陈德军，本来阿里要持有30%以上股份，但资金还没进来，我们是上市公司，如果有股权变更会发布公告的。”

今年4月，阿里还成功入股韵达，持股比例2%，成为韵达第八大股东。

截至目前，阿里已经先后成功入股“四通一达”（百世汇通、申通、圆通、中通、韵达），即外界统称的“通达系”，并分别持有百世33.03%、申通14.7%、圆通13.79%、中通8.7%的股份。

如今，随着这次京东对申通快递下手，物流行业背后的电商巨头暗战也再次摆上了台面。

前段时间，美团外卖和饿了么的支付选项一事闹得沸沸扬扬，但从商业本质上而言，和京东“封杀”申通并无差别。毕竟在互联网圈，抱团组队的现象是一直存在的。

而京东的回应中提到，“曾提出要入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应”，也从侧面反映出了京东的物流野心。

其实早在2018年，京东物流走上了独立运营的道路，开始拓展京东平台以外的客户。

凭借着良好的服务和网络，这些年京东物流的口碑直线上升，在《2019年度中国民营物流企业50强》中，京东物流的营收甚至超过了“三通一达”，排名第二，仅次于顺丰。

今年，京东旗下注册成立了一家专注3kg以内电商小件的快递品牌“众邮快递”，并相继在广东、江浙沪、深圳等地区全面开放加盟招商，定位为“专注于下沉市场和经济型商业发展的快递公司”，为国内电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及散户提供快递服务。

中报公布前夕，京东先后宣布投资香港物流集团利丰、收购限时速运服务公司跨越速运，继续打造物流护城河。

另外，据京东中报数据显示，京东物流今年上半年的收入达到218亿元，同比增长41.6%，保持增长态势。

京东物流的经营态势一片大好，也难怪京东在物流行业上要持续加码了。

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写在最后

在京东“封杀”申通一事上，舆论始终没有一边倒的偏向申通，反而出现了两极分化的局面。

有人认为，“霸凌文化京东一直都有，只有自己，没有共生”；也有人认为，“申通本身服务质量差，不扔也是拖累京东”。

而通过看相关话题的网友评论，会发现相比京东物流，申通甚至菜鸟的服务，确实并不尽如人意。

对于消费者而言，到底要选择哪一家公司寄快递，最重要的考量维度肯定是快递的速度、服务、售后等问题。

8月18日晚间，申通快递方面表示，已多次与京东相关负责人进行沟通，将赶赴京东总部当面协商。显然，申通还在做最后的努力。

但打铁还需自身硬。无论这次的结局如何，对于申通而言，或许最重要的还是提高自己的服务质量，改变自身在消费者心中的刻板印象。

参考资料：

《突发！刘强东"封杀"申通快递：这事怪马云！申通回应：阿里不是大股东，你搞错了》，中国基金报；

《巨头们的2018：一场在物流领域掀开的“对垒”之战！》，物流CTO；