印度发现阿帕奇致命软肋，让其无比难受，最终国货上场

阿帕奇

针对山地战，印度为什么派出国产LCH直升机而非美制阿帕奇？

近日印媒报道印度派出两架刚出厂的国产LCH直升机进驻拉达克，奇怪的是印度并未派出新的美国制造的AH-64E阿帕奇直升机，这可以说是世界上最厉害的攻击直升机。相反，印度军方认为这架LCH直升机更适合在高原作业。到目前为止，印度军方已从印度斯坦航空公司HAL订购了30架LCH。

印度斯坦航空公司说：“ LCH拥有强大的武器系统，具有最先进的系统和高度精确的武器，能够在白天或晚上击中任何类型的目标。” ``LCH的其他功能包括其在高海拔地区运行的能力。它具有在各种条件下在高海拔地区承载适当武器负荷的能力。所有这些特性使它最适合高寒和高原作业。”

LCH

有趣的是，印度还有另一架攻击直升机：美国AH-64E阿帕奇，可以说是世界上最先进的攻击直升机。印度最近交付了22架阿帕奇直升机中的最后一架，这是2015年签署的30亿美元交易的一部分，其中还包括17架CH-47奇努克直升机（特朗普政府最近同意再交付6架AH-64E）。

阿帕奇是一款令人印象深刻且经过战斗验证的飞行器，配备了“地狱火”反坦克导弹和“长弓”火控雷达。印度定制的阿帕奇版本具有更强大的引擎，更好的数据网络和改进的复合转子叶片。与LCH相比，虽然LCH的航程更长（这是LCH与较旧的AH-64D模型之间的比较），但阿帕奇速度更快，具有更大的发动机功率并携带更多的武器。

LCH

然而，高原对于旋翼飞机是具有挑战性的。例如，美国阿帕奇飞行员于2002年在阿富汗山区上空飞行，飞行高度高达3800米，温度范围为零下15 摄氏度至50度，必须采取额外的预防措施。一位飞行员写道：“性能计划是每个任务的关键部分。” “每个任务都需要对高度，温度和总重进行性能规划，这些规划要比正常运行的要复杂得多。”

印度阿帕奇

拉达克地区海拔在3000米以上。对于装甲车而言，气候和地形非常荒凉，以至于在那里部署的印度坦克需要特殊的润滑剂，并且必须不断运转其发动机以避免结冰，也就是，坦克装甲车不能熄火，熄火就冻住完蛋了。

但是LCH已显示出在这些条件下运行的能力。 2015年，LCH在拉达克的西亚琴冰川上进行了几次试验着陆，高度高达4800米，同时承受了500公斤（1102磅）的中等载荷。

虽然AH-64E可以在6000米的高度飞行，但印度专家认为LCH更适合喜马拉雅山脉。一位前印度空军司令写道：“虽然阿帕奇在平原上飞得很好，但在喜马拉雅山脉上行动受限。” “

LCH

但是，要获得高海拔性能，就要付出代价。 AH-64和LCH之间最显着的区别在于它们的装备。阿帕奇是一个飞行武器库，装有30毫米大炮和多达16枚地狱火导弹和九头蛇 70毫米无制导火箭弹。 LCH配备了更轻的20毫米加农炮和最多4枚导弹或火箭的轻武器。印度时报指出：“目前配备70毫米火箭弹和加农炮的印度LCH还没有反坦克导弹和空对空导弹。”

印度专家认为，在喜马拉雅山脉，地形和气候共同限制了武装直升机的部署，因此可以不要武器外挂或者轻装上阵，只要能在高原上飞行，就算武装直升机。