阿帕奇
针对山地战,印度为什么派出国产LCH直升机而非美制阿帕奇?
近日印媒报道印度派出两架刚出厂的国产LCH直升机进驻拉达克,奇怪的是印度并未派出新的美国制造的AH-64E阿帕奇直升机,这可以说是世界上最厉害的攻击直升机。相反,印度军方认为这架LCH直升机更适合在高原作业。到目前为止,印度军方已从印度斯坦航空公司HAL订购了30架LCH。
印度斯坦航空公司说:“ LCH拥有强大的武器系统,具有最先进的系统和高度精确的武器,能够在白天或晚上击中任何类型的目标。” ``LCH的其他功能包括其在高海拔地区运行的能力。它具有在各种条件下在高海拔地区承载适当武器负荷的能力。所有这些特性使它最适合高寒和高原作业。”
LCH
有趣的是,印度还有另一架攻击直升机:美国AH-64E阿帕奇,可以说是世界上最先进的攻击直升机。印度最近交付了22架阿帕奇直升机中的最后一架,这是2015年签署的30亿美元交易的一部分,其中还包括17架CH-47奇努克直升机(特朗普政府最近同意再交付6架AH-64E)。
阿帕奇是一款令人印象深刻且经过战斗验证的飞行器,配备了“地狱火”反坦克导弹和“长弓”火控雷达。印度定制的阿帕奇版本具有更强大的引擎,更好的数据网络和改进的复合转子叶片。与LCH相比,虽然LCH的航程更长(这是LCH与较旧的AH-64D模型之间的比较),但阿帕奇速度更快,具有更大的发动机功率并携带更多的武器。
LCH
然而,高原对于旋翼飞机是具有挑战性的。例如,美国阿帕奇飞行员于2002年在阿富汗山区上空飞行,飞行高度高达3800米,温度范围为零下15 摄氏度至50度,必须采取额外的预防措施。一位飞行员写道:“性能计划是每个任务的关键部分。” “每个任务都需要对高度,温度和总重进行性能规划,这些规划要比正常运行的要复杂得多。”
印度阿帕奇
拉达克地区海拔在3000米以上。对于装甲车而言,气候和地形非常荒凉,以至于在那里部署的印度坦克需要特殊的润滑剂,并且必须不断运转其发动机以避免结冰,也就是,坦克装甲车不能熄火,熄火就冻住完蛋了。
但是LCH已显示出在这些条件下运行的能力。 2015年,LCH在拉达克的西亚琴冰川上进行了几次试验着陆,高度高达4800米,同时承受了500公斤(1102磅)的中等载荷。
虽然AH-64E可以在6000米的高度飞行,但印度专家认为LCH更适合喜马拉雅山脉。一位前印度空军司令写道:“虽然阿帕奇在平原上飞得很好,但在喜马拉雅山脉上行动受限。” “
LCH
但是,要获得高海拔性能,就要付出代价。 AH-64和LCH之间最显着的区别在于它们的装备。阿帕奇是一个飞行武器库,装有30毫米大炮和多达16枚地狱火导弹和九头蛇 70毫米无制导火箭弹。 LCH配备了更轻的20毫米加农炮和最多4枚导弹或火箭的轻武器。印度时报指出:“目前配备70毫米火箭弹和加农炮的印度LCH还没有反坦克导弹和空对空导弹。”
印度专家认为,在喜马拉雅山脉,地形和气候共同限制了武装直升机的部署,因此可以不要武器外挂或者轻装上阵,只要能在高原上飞行,就算武装直升机。
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