为什么当初京广线只走湖南，而不走江西，因为湖南出了一个张之洞

说起京广线，我想应该没有人不知道它吧？即使没有坐过这条铁路线路的人，或多或少都听说过这条南北铁路线。从字面上看，这是一条从北京去往广州的铁路线，是为中国三横五纵干线铁路网的一纵，全长2273.8千米，途经京、冀、豫、鄂、湘、粤六省，可以说它是中国最早一条的铁路之一。

众所周知，京广线是在1957年正式通车，可是你知道吗？它的建造历史可以追溯到一百多年的清末时期，也就是1897年，京广线的其中一段京汉铁路开始动工建设。后来在1936年，粤汉铁路建成通车。这时，你们会发现，从北京去往广州的铁路，只差经过一条长江了，也就是说，只要将京汉铁路和粤汉铁路连接在一起，就能形成一条完整的京广铁路。

京广线

所以，1955年9月1日，武汉长江大桥开工建设。1957年，10月15日，武汉长江大桥竣工运营，京汉铁路与粤汉铁路相接；同年11月，原京汉铁路与粤汉铁路正式合并为京广铁路。

说到这儿，你们就会发现，京广线居然走了湖南，而隔壁的江西却孤零零的，一直到1996年，一条京九线才正式经过江西，至此，江西有了一条南北大动脉铁路，真是不容易！

那么为什么京广线没有经过江西，而是经过了湖南？

那是因为湖南出了一个张之洞。

张之洞，我想我就不用过多介绍他是谁了吧？晚清四大名臣之一，当时的湖广总督张之洞。如果没有他，京广铁路也不会建成。

张之洞

众所皆知，中国第一条铁路是英国人建造的，是在1876年的上海，只不过长度只有十几公里，并且很快就被清政府给买了回来，还拆毁了，毕竟在当时的中国人眼里，铁路会破坏风水。不过随着洋务运动的兴起，朝廷很多大臣逐渐发现了铁路的作用。不过遗憾的是，直到1894年，中国仅修建了约400公里的铁路。

可是中国铁路的快速发展，却要从张之洞到了武汉之后说起。

那是1889年，朝廷把已经52岁的张之洞从广东调到湖北，任湖广总督，其最主要的一个原因，就是让他在武汉主持修建从汉口到北京的铁路。而为了完成这个任务，张之洞还不惜血本建成了汉阳铁厂。

京汉铁路某一段

因为张之洞认为，如果要建铁路，应该先建一条从北京到武汉的铁路。因为他考虑的更多的是整个国家的战略布局，这让朝廷很是满意。最终朝廷同意了张之洞建铁路的计划。不过这条铁路最初称为“卢汉铁路”，建成后称为“京汉铁路”。

可是这跟湖南有什么关系？别急，这就要说到京广线的另一条线路，粤汉铁路。

因为张之洞提出的京汉铁路在1896年进入建设实施阶段，此事在当时的中国引起了修筑铁路的热潮，全国上下在心理上都不再排斥铁路，民间资本也跃跃欲试，想要进入铁路领域。于是，京汉铁路的修筑计划敲定之后，粤汉铁路也被提上议程。

粤汉铁路地图

不过最初的粤汉铁路是计划从武汉经江西进入广东。可是意外发生了：

湖南当地乡绅强烈呼吁将粤汉铁路改为经湖南进入广东，他们指出，江西地势不利于修筑铁路，而且，铁路经江西进入广东线路比经湖南进入广东要长。张之洞等人在经过分析后认可了湖南方面的提议，决定将粤汉铁路改为由湖南进入广东。

所以这才错过江西。

如今，京广铁路毫无疑问是中国最为重要的陆上交通线。它将北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州连成一线，使中国腹地连为一体，不论是战略意义还是经济意义，都是无可替代。