战略运输机与重装空投

中国航空报讯：战略运输机有三大特点：一是运得多，最大起飞重量200吨以上，有效载荷50吨以上；二是飞得远，航程在5000千米以上，可以实现洲际运输；三是可以投送大型武器装备。所谓重装空投，指的就是这一点。

重装空投有什么用？重装空投，是指1吨以上的重型武器装备的空投。显然，如果能够实施重装空投，空降兵的作战能力必然因此而大大增强。因此，重装空投是空降兵远程机动和火力突击能力的重要标志，也是大型运输机战略投送能力的重要标志。

正是得益于重装空投能力的提高，空降作战在现代战争中发挥着越来越重要的作用。1991年，海湾战争中，得益于空降兵的远程快速机动，美第82空降师率先抵达海湾地区。其后，以美国为首的多国部队先后动用了3.7万人的空降兵力，在围歼伊拉克共和国卫队、切断伊军退路、收复科威特城等作战行动中多次实施了大规模的空降作战，对赢得地面作战胜利发挥了至关重要的作用。1999年，科索沃战争中，一支200多人的俄罗斯空降部队突然出现并迅速占领了普里什蒂纳机场，粉碎了北约将俄罗斯排除在科索沃维和行动之外的企图。

重装空投难在哪？重装空投，不仅仅是运输机的问题，还需要解决包括重型武器装备、重装空投保障装备在内的一系列技术问题。归纳起来，主要有三个方面：

一是装得进。首先，战略运输机在设计时，不仅仅要关注未来可能装载的重型武器装备的重量，而且要关注其外形尺寸，只有这样才能保证重型武器装备在空运时能够装得进。其次，重型武器装备在设计时，也必须考虑现役运输机的货舱尺寸，以保证二者的适配性。上述问题统称为武器装备的运输性问题。

二是投得下。重型武器装备在投放过程中，将从装载位置移动到投放位置，并最终投放离机。这个过程中，主要遇到两个问题，一是重型武器装备的移动将带来飞机重心位置的改变，从而引发飞机的稳定性问题。二是重型武器装备离机后，受机后不稳定气流的作用，可能发生翻滚。

三是摔不坏。1933年，前苏联在莫斯科举行了世界上的首次空降空投表演，46名伞兵从两架轰炸机中跳出，创造了当时跳伞人数最多的世界纪录。同时，还用一具大型降落伞投下了一辆小型坦克，但是坦克着陆后已经被摔得无法启动，只得拖出了演习场。由此也就提出了重装空投如何保证“摔不坏”的问题。目前，主要是从两方面着手，一是提高武器装备抗毁性，二是研发相应的保障装备，使其免受损害或减轻损害。

重装空投怎么投？按空投物运动状态和面临问题，重装空投可以划分为三个阶段：

一是离机。打开飞机后舱门，解开空投物系留或固定锁，抛出牵引伞，空投物在牵引伞的牵引下沿舱内滑轨向后滑动，至后舱门离开飞机。

在这一过程中，飞机将面临稳定性问题。保持飞机稳定的基本条件是，机上空气动力作用点位于飞机重心之后，且二者间的距离越大，飞机的稳定性越好。这就类似于羽毛球或毽子，头部的重量越大，稳定性就越好。随着空投物的后移，飞机重心也随之后移，接近甚至落后于飞机的空气动力作用点，导致飞机的稳定性越来越小，甚至失稳。这就要求在大型运输机设计时，首先必须提高飞机对重心变化的宽容度，允许飞机重心有更大的变化范围；其次必须通过飞行控制系统感受这一变化，适时调整飞机控制舵面，做出补偿，保持飞机强制稳定。特别是在空投物离机的一瞬间，飞机尾部重量瞬间减小，会对飞机重心瞬间构成一个强烈的低头作用，控制不好，极易引发飞行事故。从而对飞机的飞行控制系统设计和飞行员操纵都提出了极高的要求。至于翻滚问题，主要通过投物伞解决。

二是降落。降落方式取决于空投高度，空投高度通常依据任务、机型、物资种类、地形、气象和敌情等综合确定，分为高空（3000~7000米）、中空（1000~3000米）、低空（100~1000米）和超低空（100米以下）。如果是高、中、低空空投，空投物离机后将在一定高度自动打开大型降落伞，控制空投物降落速度。通常，空投物降落速度不大于6米/秒。如果是超低空空投，则直接进入着陆。

三是着陆。为保证空投物的完好，通常采用纸蜂窝、气囊、反推力火箭等用于着陆缓冲。相比之下，纸蜂窝、气囊更为经济，反推力火箭的效果更为显著。例如，美国AAI公司研制的低空制动火箭系统（LARRS），当着陆伞降速度为20米/秒时，点燃制动火箭，0.75秒后可将着陆速度降至2.5米/秒左右。

重装空投向何处去？目前，美俄两国代表了重装空投的世界水平，当前和今后一个时期的发展重点是：

一是提高重装空投能力。目前，美军单件空投的总重量可以达到27.2吨，俄罗斯的最大单件空投重量也超过了20吨。

二是提高重装连投能力。美军C-5A运输机具备10件连投，单件重量4.5吨，总重量45吨的重量连投能力。

三是探索超低空重装空投。美军研制的超低空降落伞牵引系统（LAPES），可从3.0~7.62米高度空投19吨重量的货物或装备，该系统取消了投物伞，先由稳定伞打开牵引伞，再由牵引伞将货物拉出飞机，借助于缓冲托盘直接着陆。

四是提高空投的准确性。传统空投，由于不能对空投物实施飞行控制，投放精度主要取决于空投高度和空投场风力。近年来，美军致力于研制精确空投系统，希望在空投平台投放后对其实施飞行控制，从而减小空投物的散布范围，实现远距离空投和精确投放。

五是提高人车一体空投的安全性。1998年，俄罗斯在战术空降演习中，7名空降兵官兵乘坐一辆伞兵战车，由伊尔-76运输机在400米高度空投，成功地实现了人车一体空投。相比于人车分离，人车一体空投大大缩短了着陆后的兵力集结时间，着陆即可战斗，提高了空降兵的快速机动和火力打击能力。

中国航空报讯：战略运输机有三大特点：一是运得多，最大起飞重量200吨以上，有效载荷50吨以上；二是飞得远，航程在5000千米以上，可以实现洲际运输；三是可以投送大型武器装备。所谓重装空投，指的就是这一点。

重装空投有什么用？重装空投，是指1吨以上的重型武器装备的空投。显然，如果能够实施重装空投，空降兵的作战能力必然因此而大大增强。因此，重装空投是空降兵远程机动和火力突击能力的重要标志，也是大型运输机战略投送能力的重要标志。

正是得益于重装空投能力的提高，空降作战在现代战争中发挥着越来越重要的作用。1991年，海湾战争中，得益于空降兵的远程快速机动，美第82空降师率先抵达海湾地区。其后，以美国为首的多国部队先后动用了3.7万人的空降兵力，在围歼伊拉克共和国卫队、切断伊军退路、收复科威特城等作战行动中多次实施了大规模的空降作战，对赢得地面作战胜利发挥了至关重要的作用。1999年，科索沃战争中，一支200多人的俄罗斯空降部队突然出现并迅速占领了普里什蒂纳机场，粉碎了北约将俄罗斯排除在科索沃维和行动之外的企图。

重装空投难在哪？重装空投，不仅仅是运输机的问题，还需要解决包括重型武器装备、重装空投保障装备在内的一系列技术问题。归纳起来，主要有三个方面：

一是装得进。首先，战略运输机在设计时，不仅仅要关注未来可能装载的重型武器装备的重量，而且要关注其外形尺寸，只有这样才能保证重型武器装备在空运时能够装得进。其次，重型武器装备在设计时，也必须考虑现役运输机的货舱尺寸，以保证二者的适配性。上述问题统称为武器装备的运输性问题。

二是投得下。重型武器装备在投放过程中，将从装载位置移动到投放位置，并最终投放离机。这个过程中，主要遇到两个问题，一是重型武器装备的移动将带来飞机重心位置的改变，从而引发飞机的稳定性问题。二是重型武器装备离机后，受机后不稳定气流的作用，可能发生翻滚。

三是摔不坏。1933年，前苏联在莫斯科举行了世界上的首次空降空投表演，46名伞兵从两架轰炸机中跳出，创造了当时跳伞人数最多的世界纪录。同时，还用一具大型降落伞投下了一辆小型坦克，但是坦克着陆后已经被摔得无法启动，只得拖出了演习场。由此也就提出了重装空投如何保证“摔不坏”的问题。目前，主要是从两方面着手，一是提高武器装备抗毁性，二是研发相应的保障装备，使其免受损害或减轻损害。

重装空投怎么投？按空投物运动状态和面临问题，重装空投可以划分为三个阶段：

一是离机。打开飞机后舱门，解开空投物系留或固定锁，抛出牵引伞，空投物在牵引伞的牵引下沿舱内滑轨向后滑动，至后舱门离开飞机。

在这一过程中，飞机将面临稳定性问题。保持飞机稳定的基本条件是，机上空气动力作用点位于飞机重心之后，且二者间的距离越大，飞机的稳定性越好。这就类似于羽毛球或毽子，头部的重量越大，稳定性就越好。随着空投物的后移，飞机重心也随之后移，接近甚至落后于飞机的空气动力作用点，导致飞机的稳定性越来越小，甚至失稳。这就要求在大型运输机设计时，首先必须提高飞机对重心变化的宽容度，允许飞机重心有更大的变化范围；其次必须通过飞行控制系统感受这一变化，适时调整飞机控制舵面，做出补偿，保持飞机强制稳定。特别是在空投物离机的一瞬间，飞机尾部重量瞬间减小，会对飞机重心瞬间构成一个强烈的低头作用，控制不好，极易引发飞行事故。从而对飞机的飞行控制系统设计和飞行员操纵都提出了极高的要求。至于翻滚问题，主要通过投物伞解决。

二是降落。降落方式取决于空投高度，空投高度通常依据任务、机型、物资种类、地形、气象和敌情等综合确定，分为高空（3000~7000米）、中空（1000~3000米）、低空（100~1000米）和超低空（100米以下）。如果是高、中、低空空投，空投物离机后将在一定高度自动打开大型降落伞，控制空投物降落速度。通常，空投物降落速度不大于6米/秒。如果是超低空空投，则直接进入着陆。

三是着陆。为保证空投物的完好，通常采用纸蜂窝、气囊、反推力火箭等用于着陆缓冲。相比之下，纸蜂窝、气囊更为经济，反推力火箭的效果更为显著。例如，美国AAI公司研制的低空制动火箭系统（LARRS），当着陆伞降速度为20米/秒时，点燃制动火箭，0.75秒后可将着陆速度降至2.5米/秒左右。

重装空投向何处去？目前，美俄两国代表了重装空投的世界水平，当前和今后一个时期的发展重点是：

一是提高重装空投能力。目前，美军单件空投的总重量可以达到27.2吨，俄罗斯的最大单件空投重量也超过了20吨。

二是提高重装连投能力。美军C-5A运输机具备10件连投，单件重量4.5吨，总重量45吨的重量连投能力。

三是探索超低空重装空投。美军研制的超低空降落伞牵引系统（LAPES），可从3.0~7.62米高度空投19吨重量的货物或装备，该系统取消了投物伞，先由稳定伞打开牵引伞，再由牵引伞将货物拉出飞机，借助于缓冲托盘直接着陆。

四是提高空投的准确性。传统空投，由于不能对空投物实施飞行控制，投放精度主要取决于空投高度和空投场风力。近年来，美军致力于研制精确空投系统，希望在空投平台投放后对其实施飞行控制，从而减小空投物的散布范围，实现远距离空投和精确投放。

五是提高人车一体空投的安全性。1998年，俄罗斯在战术空降演习中，7名空降兵官兵乘坐一辆伞兵战车，由伊尔-76运输机在400米高度空投，成功地实现了人车一体空投。相比于人车分离，人车一体空投大大缩短了着陆后的兵力集结时间，着陆即可战斗，提高了空降兵的快速机动和火力打击能力。

责任编辑：贾茹