作为“陕西重器”抢先布局全系列商用车及新能源汽车产业高地，陕汽宝鸡工厂迁建项目——陕汽商用车新基地目前已建成总装车间、调试车间、驾驶室装配车间、焊接车间，并随着总装车间的投入使用，以年产销45000辆的目标，剑指再造一个新陕汽。
▲陕汽商用车新基地
近日，记者在陕汽商用车新基地总装车间内看到，520米长的智能化生产线上，48个工位无缝接续、有序作业，一辆辆新汽车缓缓驶下生产线，正在刷新着“陕汽”生产的新纪录。
▲陕汽商用车新基地总装车间的智能化生产线
陕汽商用车新基地属于陕汽宝鸡工厂迁建项目。作为全国重卡行业的“领头羊”，陕汽的历史在宝鸡开始。1968年，为支援我国军工业，制造一批国产重型军用越野车，陕西汽车制造厂（陕汽前身）开始在宝鸡建设，宝鸡汽车工业的序幕也从这时慢慢拉开。在边生产边建设的岁月里，陕汽以惊人的速度创造了汽车行业的辉煌，宝鸡汽车城也随之慢慢形成。后来，随着国企改革和市场化要求，陕汽业务逐步外迁。2002年，陕汽集团在西安正式成立。此后，宝鸡业务占有率越来越低。
▲陕汽商用车新基地规划图
近年来，宝鸡市大力实施“1553”工业强市计划，在五个千亿产业中下大力气发展汽车产业，形成了以整车生产为主导，关键零部件并重发展的产业体系。同时，在陕汽控股进行新一轮战略布局时，宝鸡市委、市政府主动联系，多方争取。最终，陕汽控股带着对宝鸡这片故土的热爱，将商用车新基地落地宝鸡，部分业务逐渐回迁。
▲车间内忙碌的生产线
位于宝鸡市蔡家坡经开区的陕汽商用车新基地项目，规划用地905亩，建筑面积约24万平米，总投资22.2亿元，计划新建冲压、装焊、涂装、车架、总装、调试车间及试车跑道、技术中心、试制车间以及其他公用配套设施；同时，将新增生产工艺设备和公用设施，建设具有高度自动化水平的卡车智能化生产线，双班年产6万辆各类卡车（含新能源）制造能力的生产基地。
▲不断有新汽车驶下生产线
据了解，目前基地的总装车间、调试车间、驾驶室装配车间、焊接车间、油液站、油化库、废料站、食堂都已建设完成，涂装车间等还在建设中。陕汽集团商用车有限公司党群工作部部长王建红介绍，这个项目自2017年开始建设，2019年8月试生产，2019年底实现大批量生产。目前，设计产能达到六万辆。
栽下梧桐树，引得金凤凰。王建红告诉记者，陕汽商用车新基地在迁建过程中，宝鸡市委、市政府也给予了很大的支持，从政策补贴、人才引进、技术创新、产品出口等方面，加大对陕汽宝鸡板块的扶持。同时，集团内部对商用车项目非常重视，将资源逐步向商用车倾斜，为了加大对产品设计、开发和质量管理，集团将以前退休的老专家返聘回来，专门支持商用车项目建设。
▲生产线上忙碌的技术工人
目前，新基地的总装车间已建成投产，采用高度自动化水平的卡车智能化生产线，所有工位无缝衔接进行，在节约生产成本的同时，大大提高了汽车的生产效率。陕汽集团商用车有限公司总装厂生产副厂长李林茂说：“这个生产线搬过来后，在长度和工位布局上与以前相比，做了很大的提升优化，在老厂区的时候一共有24个工位，新生产线有48个工序，它的生产节拍、生产产能都有了大的提升，员工劳动强度也降低了。”
新基地、新生产线，造就新效能、新速度。自总装车间投产以来，从单班逐渐换成双班生产运作模式，生产线得到了有效的磨合和拉动，目前每日产能已达到220辆。李林茂说：“老厂区最多一小时出六到七台车，现在一小时出十台车，六分钟一台车，实行两班倒，最大日均产能220台。”
▲陕汽商用车新基地内生产好的一辆辆汽车
生产效能提升，陕汽商用车的市场投放率同比增长。李林茂向记者介绍，今年基地的全年产销目标是45000辆，这相当于过去三年的总和。同时，等到整个项目建成达产，可实现年销售收入120亿元，年上缴税金4.5亿元，这意味着宝鸡市汽车及零部件产业将越做越大、越做越强，宝鸡向“百万辆丝路汽车名城”的目标又迈进了一步。
（晁东 张茜 方菁 徐烨彤）
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