济南“第一金街”改步行街，周围爆堵？建议让这条街代替它！

　　就在8月7日，有着济南“第一金街”之称的泉城路，时隔18年之后再次改为步行街。如今它的人气如何？周边交通压力又如何？改步行街是否有更佳选择？下面请听老K细细道来。

　　作为济南市最核心、最繁华的商业“金街”，泉城路在济南人心中的地位无可代替。就在8月7日，泉城路迎来了它历史上的一次重大改变——成为了一条全线限时步行街——工作日的晚上、周末及节假日的白天和晚上，禁止一切车辆通行（公交车和应急车辆除外）。

　　那么，这次的改造，到底效果如何呢？让我们来看一下现场实拍！

　　先看看泉城路周边：

　　以上三张照片是泉城路与黑虎泉北路交叉口的交通情况，时间是8月8日下午6时许，据了解，这个路口的交通状况十分堪忧，行车速度很慢。

　　我们再来看下面这张图：

　　这是8月8日下午6点40分泉城路周边的交通状况，共青团路、趵突泉北路、泺源大街、大明湖路、黑虎泉北路、黑虎泉西路、东关大街、县西巷，都在堵车，几乎是“红到发紫”。

　　再看看8月8日晚上的泉城路。下面两图，泉城路边摆了一些摊位，不少顾客在挑选自己心仪的商品：

　　下图，泉城路西口停放着大量共享单车：

　　下图，已经禁行机动车的机动车道，零星有路人穿行：

　　以上照片均由热心网友提供。

　　总的来说，泉城路改为步行街以后，人气并不比之前好多少；同时，机动车道暂时并没有很好地利用起来，只是路人横穿马路方便了一些。而泉城路周围的交通则十分堪忧，通行压力剧增。

　　其实，泉城路成为步行街并非首次。早在18年前，它就已经改造过一次步行街了。2002年9月28日，泉城路改造竣工开街。当时，省府前街至院前街路段被划定为步行街，不过，这一段大概仅占泉城路全长的三分之一。

　　2002年9月28日泉城路开街

　　然而，泉城路步行街的历史仅仅维持了不到半年时间，就草草结束——2003年4月，泉城路正式恢复了机动车通行。原因大家都知道，由于泉城路两端连接着共青团路和解放路，是济南市重要的东西向主干道，改为步行街，使得周边交通压力骤然增加。

　　老K认为，济南的确需要一条像样的步行街，但泉城路并非最佳选择。其实，在泉城路周边，有一条道路或许比泉城路更适合改造成为步行街。

　　在聊这个话题之前，不妨先跟随老K的视线，研究一下国内两个步行街的成功案例。

　　这两个案例，分别是上海的南京路步行街和武汉的江汉路步行街。

　　上海的南京路步行街

　　武汉的江汉路步行街

　　这两条步行街，都是闻名全国的步行街，也是当地名气最大、人气最旺的商业街。它们都有以下共同特征：

　　1、长度在1千米以上，有足够的步行空间；

　　2、宽度在28米以下，利于两侧人流穿行；

　　3、沿街店铺比例较高；

　　4、处于市区核心位置，有很高的人气基础；

　　5、不是城市主干道，但与主干道垂直；

　　6、两端或一端连接重要景点，如：南京路西端是人民广场，东端与外滩相隔不远；江汉路东端是江汉关和江滩；

　　7、附近有地铁站。

　　与这两条街相比，泉城路只有第1、4、6条相似。

　　关于第2条，泉城路道路红线宽度是50米，再加上有一定的退界，路两侧建筑物的实际距离最远达到60米。这样的宽度，并不利于两侧人流的穿行。

　　关于第3条，泉城路曾经有大量的沿街商铺，但经过之后的多次改造建设，以及前几年的拆违拆临，沿街商铺已经失去大半。

　　关于第5条，泉城路本身就是城市主干道，承担着东西向交通的重任；而周边路网并不发达，绕行起来十分困难。

　　关于第7条，由于泉城路处于泉水敏感区，无法建造地铁。规划离泉城路最近的地铁站，是地铁6号线在大明湖路两端的两个站点，距离泉城路均在800米以上。

　　这几条，对于泉城路来讲，都是成为步行街的不利因素。

　　如果说泉城路改为步行街并不合适的话，那么它周边有没有更适合的街道呢？

　　老K认为，有一条道路比泉城路更适合做步行街，那就是——县西巷-舜井街。

　　县西巷

　　舜井街

　　下面老K就来说说理由：

　　与前文提到的两条步行街成功案例相比，县西巷-舜井街除了第4条的人气基础不符以外，其他均较为符合。

　　1、县西巷-舜井街两条街南北相连，总长度大约为1.1千米，步行空间充足；

　　2、县西巷宽25米，舜井街宽20米，与上海和武汉的步行街宽度相仿；

　　3、县西巷沿街有泉乐坊、新坊巷等商业体，有大量沿街店铺，同时还有一定的纵深。目前这些商铺处于“半死不活”的状态，步行街无疑对它们是一种拯救；

　　4、地处济南明府城片区的核心位置；

　　5、不是城市主干道，但与主干道（泉城路）垂直，平时的车流量并不是特别大，改为步行街对交通的影响没有泉城路那么严重；

　　6、其北端为大明湖，南端为泉城广场，都是济南市区内人气很高的旅游景点，步行街有利于两端景点游客的流动；

　　7、离县西巷北口最近的地铁站为6号线的大明湖东站，距离大约500米，如果以最近的地铁站出口算起，可能在400米左右，这个距离的步行就可以接受了。

　　8、最后还有一点，就是舜井街在多年之前就是人气极高的商业街，如今的商业氛围却大不如前。如果能通过改造，找回原有的人气，也就找回了济南人的情怀。

　　下面，我们再聊聊如何改造。

　　如今的县西巷-舜井街，人气是一大短板。如何合理改造，才能提升人气呢？老K提出以下9条建议：

　　1、全面禁行机动车、非机动车，包括公交车，如有条件可以增添观光车辆。

　　2、地面改铺石板，可以借鉴南京路，在道路中间设置公共设施，如坐椅、购物亭、问讯亭、广告牌、雕塑小品、花坛、路灯、废物箱等；

　　3、在开阔处设置雕塑小品、戏水池、咖啡外摆等，特别打造舜井景点；

　　4、部分路段允许摆摊，鼓励有济南特色的摊位，允许音乐人在部分路段献艺；

　　5、目前泉乐坊、新坊巷等商铺多数已经出售，对业态不易把控，如条件允许，有关部门可以出资收购一部分店铺，对业态重新进行规划调整，再租售给商家；

　　6、着力解决舜井文化广场相关问题，尽早营业；

　　7、重建县西巷北端的古钟楼，允许游客登楼观赏，北望大明湖，南望繁华的步行街，打造网红景点；

　　8、县西巷-舜井街与泉城路的交叉口，以过街天桥连接，要注重天桥的设计；

　　9、依托县西巷-舜井街步行街、后宰门街、百花洲、曲水亭街、芙蓉街、恒隆广场的中间通道、黑虎泉西路，打造步行大循环。

　　结语：

　　由于泉城路商圈所处的特殊地理位置，决定了它不仅仅是济南人心目中最重要的商业中心，也是接待外地游客、面向全国、面向世界的重要场所，它的地位短期内无法取代。济南需要一条步行街，尽管泉城路本身可能不是最好的选择，但是位于商圈内部的县西巷-舜井街或许是更适合以步行街的身份出现。