网上很多人吐槽印度的基建，在人们的印象中，印度的基建水平很糟糕，脏乱差是肯定的，道路肯定又堵又差，反正跟世界水平不搭边，更不可能跟基建狂魔中国相比。但如果有人告诉你，这种想法是错的，你会相信吗？今天我们不妨来聊聊印度基建的壮举——高速公里。
印度是有高速公路的，而且印度的高速公路世界第一，印度人自己是很肯定地说过这样的话。印度有一个雄心勃勃的高速公路计划，这条高速公路名称叫做“ 黄金四边形”高速公路项目，非常庞大的现目，由四条高速公路组成，连接着金奈、孟买、德里和加尔各答等主要城市。这个高速公路被印度视为一张充分展现今日印度大国强国形象的一张名片。
印度做事风格一项眼高手低，很张扬，印度的高速公路可是下足了功夫，具有鲜明的印度特色，被印度媒体大书特书。印度高速公路非常亲民，基本上没有护栏，为开放式的，方便印度的汽车、牛车、摩托车、拖拉机上路下路，另外，被印度奉为神牛的印度“瘤牛”也可以感受一下高速公路的风采，自由的溜达溜达，充分照顾到了宗教信仰的传统。当然，事故肯定是很多，堵车也属于正常，反正印度的高速公路高速与否不重要，名头有了目的就达到了。
印度的高速公路也考虑到了驾驶乐趣，虽然地势平坦，坡度不大，但印度因地制宜的随着地势的高低修建，所以印度的高速公路有的路段是波浪形的。印度的高速公路在别的国家是不能定义为高速公路的，高速公路的价值就是速度快，是经济发展的大动脉，印度的高速公路问题多多，只有少数路段是封闭式的，这样一来，什么车都上高速，想快也快不了。
印度高速公路的标准是按照印度自己的标准设计的，也充分考虑到了印度社会贫富差距的需求，例如，它们的高速公路服务区是分档次的，豪华的富人服务区里应有尽有，不但有印度特色的美食，还有歌舞娱乐。而穷人的就不同了，简单一个停车场，什么都简单，不过价格便宜，估计也要考虑印度特有的种姓制度才这样做的。印度高速公路带动了周边经济发展，高速公路通过城镇，路边摆摊的、耍猴的、当然也方便了农村运输农作物，柴草什么的。
印度高速公路质量不错，虽然下大雨有的桥塌了，但属于天灾。印度高速公路计划非常巨大，印度高速公路修建技术虽然原始，质量也不达标，但是却很着急，因为高速公路是印度政府的一个形象工程，是印度要勇夺世界第一头衔的招牌。印度好攀比，受不了别人好，但是又缺乏技术，工作效率低下，只能是修建出一个大框框，至于什么服务区密度、护栏、绿化、排水、平整度，修直都不重要了，顺着地形爬就是了。
印度高速公路也符合印度的实际情况，如果把高速公路采取封闭措施，印度的穷人多，汽车拥有量并不多，高速公路上没几个汽车，多浪费。开放好，摩托车、三蹦子车、牛车、牛、羊、大象都上去，路边在摆个摊即热闹，又增加使用效率多好。虽然速度高不起来，也正好符合印度的慢性子特点，所以，印度不但有高速公路，而且是具有印度标准，印度风格的高速公路，并且是要大力发展的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
