Honda Civic Type R现役式样的FK8，即使310ps最大马力、272km/h极速等设定都是历代最强，而且还帮Honda再重温「绿色地狱」最快前驱车的滋味，不过车体清一色配置五门掀背式样，不像同门「二弟」还有双门Coupe款式，难免衍生跑格感触不够的缺憾，于是就有异想天开的车主改造出这个可说更拉风、更醒目而且还是独一无二的「货卡」Truck式样……
以Civic十代版为车辆平台的FK8 Type R，即使身上配置的K20C3涡轮引擎，即使一般版马力峰值设定在与前代FK2相同的310ps，不过欧规版却设定在320ps也就是316hp之谱，加上还帮Honda收回「绿色地狱」最速前驱车头衔，也完整洋溢出历代最强本色！
本身外观即使也拥有最花俏、最讲究的空力造型，但清一色只有五门掀背款式，所谓性能跑格氛唯，当然也明显较不是三门掀背就是四门Sedan的NA前辈版还来得淡薄！前代版FK2即使一样是五门掀背车体，但其车体后段比例较短，而且后门把还隐藏在C柱之中，四个门把都大辣辣地挂在车门上极为醒目，还有个以超大空间取胜的后尾厢存在，加上车体尺码又是历代最大，一点都没既俐落又灵巧的以往作风！
FK8外观即使是车主最普遍的改装日常，但绝多数都只集中在空力造型更凶更杀。即使吸睛分数可增加但独特性普遍欠缺，于是也诞生出这位可说特立独行或异想天开的车主产生「货卡改」念头！性能房车出现Truck版，原厂虽有M GmbH衍生E92 M3 Truck的先例，也成为这辆FK8 Trcuk Edition最好的临摹范本。车辆前半部包括车头、前车门都维持原厂，而后半部的车顶、后门、车尾厢则通通移除，从中到后段的侧面则全部焊接并搭配烤漆，也完整呈现出Coupe双门的高动感气息！基于后灯位于后厢门之故，仅保留后厢门下半部、后尾翼，开关方式维持原厂设计，也让其后门开关明显不同一般货卡，依旧采用上掀型式也让其独特性更甚，即使动力并没大肆改装，但本身减少后车顶、后车门与后内装的重量，更有轻量化特色致使马力/重量比表现更佳，加速犀利性自然也在原厂五门掀背之上，堪称是FK8最稀有的一绝改装…..
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