Honda Civic Type R现役式样的FK8,即使310ps最大马力、272km/h极速等设定都是历代最强,而且还帮Honda再重温「绿色地狱」最快前驱车的滋味,不过车体清一色配置五门掀背式样,不像同门「二弟」还有双门Coupe款式,难免衍生跑格感触不够的缺憾,于是就有异想天开的车主改造出这个可说更拉风、更醒目而且还是独一无二的「货卡」Truck式样……
以Civic十代版为车辆平台的FK8 Type R,即使身上配置的K20C3涡轮引擎,即使一般版马力峰值设定在与前代FK2相同的310ps,不过欧规版却设定在320ps也就是316hp之谱,加上还帮Honda收回「绿色地狱」最速前驱车头衔,也完整洋溢出历代最强本色!
本身外观即使也拥有最花俏、最讲究的空力造型,但清一色只有五门掀背款式,所谓性能跑格氛唯,当然也明显较不是三门掀背就是四门Sedan的NA前辈版还来得淡薄!前代版FK2即使一样是五门掀背车体,但其车体后段比例较短,而且后门把还隐藏在C柱之中,四个门把都大辣辣地挂在车门上极为醒目,还有个以超大空间取胜的后尾厢存在,加上车体尺码又是历代最大,一点都没既俐落又灵巧的以往作风!
FK8外观即使是车主最普遍的改装日常,但绝多数都只集中在空力造型更凶更杀。即使吸睛分数可增加但独特性普遍欠缺,于是也诞生出这位可说特立独行或异想天开的车主产生「货卡改」念头!性能房车出现Truck版,原厂虽有M GmbH衍生E92 M3 Truck的先例,也成为这辆FK8 Trcuk Edition最好的临摹范本。车辆前半部包括车头、前车门都维持原厂,而后半部的车顶、后门、车尾厢则通通移除,从中到后段的侧面则全部焊接并搭配烤漆,也完整呈现出Coupe双门的高动感气息!基于后灯位于后厢门之故,仅保留后厢门下半部、后尾翼,开关方式维持原厂设计,也让其后门开关明显不同一般货卡,依旧采用上掀型式也让其独特性更甚,即使动力并没大肆改装,但本身减少后车顶、后车门与后内装的重量,更有轻量化特色致使马力/重量比表现更佳,加速犀利性自然也在原厂五门掀背之上,堪称是FK8最稀有的一绝改装…..
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