电动车路权持续明朗，按行驶方向划分车道，车主：点赞支持

我国作为电动车大国，国内电动车数量高达3亿辆，而且还在以一定的数量增长。足以看出我国人民对电动车的偏爱了。电动车和汽车作为目前的出行“霸主”，承载了大部分国人的出行需求。按理说，电动车和汽车同属出行工具，本该和平共处，但事实却恰恰相反。电动车的路权一直是广大民众关心的问题，按理说小巧的电动车，通行上应该很自由，为何电动车近些年的路权问题频频有争议呢？

我国经济飞速发展的这些年来，虽然一直在大力发展基建，各个城市也一直在修路，但是汽车的增长速度过快，城市交通仍然满足不了庞大的汽车出行需求，即：马路不够用了，于是很多城市人行道和非机动车道直接合并，导致电动车只能和行人抢路，甚至有的城市干脆取消了非机动车道，直接划为了停车场，电动车只能被迫走上机动车道和汽车抢路，非常的危险。没有路权，上路还要被诟病，甚至现在遭遇严管，让本来非常方便的电动车变得不再便利。

但是现在，很多城市也意识到了电动车的路权问题，开始给予电动车路权，电动车已经逐渐从“无路可走”的困境中慢慢走了出来，比如现在很多城市的道路建设中，除了汽车道，也会设置电动车道，电动车不再需要和汽车抢道，在杭州余杭区，当地相关管理部门的做法，就获得了众多车主的一致点赞，让很多车主表示，电动车越来越受到重视，逐步“汽车化”，非常人性化。

大家都知道，现在马路上除了斑马线之外，路口的车道内也设置了对应的箭头，指示方向，汽车在经过路口的时候，遵照方向行驶就不会混乱了，一般路口都会有左转、直行、右转等车道。在杭州余杭区，多个路口也被画上了白线及指示箭头，分成了左转、直行、右转三个车道，车主们等红绿灯的时候，可以按照行驶方向划分车道。

杭州余杭区相关部门在市区106条重要路口都划分了车道，这种人性化的管理办法，让“你追我赶”的电动车不再拥挤往前，经过划分车道的路口时，各行其道，不再拥堵，解决了很多安全隐患，提高了通行效率，避免了因为行驶方向不同所造成的安全隐患。而且这样设置也是给予了电动车的路权。

小编认为，此次相关部门的人性化管理，也划分了车道，不仅仅让汽车和电动车各行其道，保护了车主们的行驶安全，保障了城市交通安全，也让电动自行车有路可走了，此举也解决了电动车的路权问题。

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