我国作为电动车大国,国内电动车数量高达3亿辆,而且还在以一定的数量增长。足以看出我国人民对电动车的偏爱了。电动车和汽车作为目前的出行“霸主”,承载了大部分国人的出行需求。按理说,电动车和汽车同属出行工具,本该和平共处,但事实却恰恰相反。电动车的路权一直是广大民众关心的问题,按理说小巧的电动车,通行上应该很自由,为何电动车近些年的路权问题频频有争议呢?
我国经济飞速发展的这些年来,虽然一直在大力发展基建,各个城市也一直在修路,但是汽车的增长速度过快,城市交通仍然满足不了庞大的汽车出行需求,即:马路不够用了,于是很多城市人行道和非机动车道直接合并,导致电动车只能和行人抢路,甚至有的城市干脆取消了非机动车道,直接划为了停车场,电动车只能被迫走上机动车道和汽车抢路,非常的危险。没有路权,上路还要被诟病,甚至现在遭遇严管,让本来非常方便的电动车变得不再便利。
但是现在,很多城市也意识到了电动车的路权问题,开始给予电动车路权,电动车已经逐渐从“无路可走”的困境中慢慢走了出来,比如现在很多城市的道路建设中,除了汽车道,也会设置电动车道,电动车不再需要和汽车抢道,在杭州余杭区,当地相关管理部门的做法,就获得了众多车主的一致点赞,让很多车主表示,电动车越来越受到重视,逐步“汽车化”,非常人性化。
大家都知道,现在马路上除了斑马线之外,路口的车道内也设置了对应的箭头,指示方向,汽车在经过路口的时候,遵照方向行驶就不会混乱了,一般路口都会有左转、直行、右转等车道。在杭州余杭区,多个路口也被画上了白线及指示箭头,分成了左转、直行、右转三个车道,车主们等红绿灯的时候,可以按照行驶方向划分车道。
杭州余杭区相关部门在市区106条重要路口都划分了车道,这种人性化的管理办法,让“你追我赶”的电动车不再拥挤往前,经过划分车道的路口时,各行其道,不再拥堵,解决了很多安全隐患,提高了通行效率,避免了因为行驶方向不同所造成的安全隐患。而且这样设置也是给予了电动车的路权。
小编认为,此次相关部门的人性化管理,也划分了车道,不仅仅让汽车和电动车各行其道,保护了车主们的行驶安全,保障了城市交通安全,也让电动自行车有路可走了,此举也解决了电动车的路权问题。
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