别克君越2.0t发动机参数中的功率，是比福特蒙迪欧和大众迈腾都有优势，其次是迈腾，最后是蒙迪欧。至于为什么迈腾实际提速能力最快，我们结合三者性能来对比看看。
首先，蒙迪欧表现最差。
福特在蒙迪欧不断的改款之后，逐渐压缩发动机性能，直到现在的最大功率152kw(207ps)，峰值扭矩354Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，最大扭矩转速为1850-4000转，高扭爆发点有些延后，迈腾为1500转，功率不及迈腾的162kw(220ps)，再加上迈腾双离合变速箱动力传动效率是最高的。
我们得出结论：迈腾起步阶段凭借更低的高扭起爆点，实际爆发力会好于蒙迪欧；中后段提速能力关键看功率大小和变速箱传动效率，这两个点迈腾完胜蒙迪欧，自然实际中提速迈腾更出色。
其次，君越变速箱和调较偏中性。
君越2.0T参数是比老款有缩水的，但最大功率174kw(237ps)依然是三者中最强的，峰值扭矩350Nm看齐迈腾。君越最大功率转速为5000转，最大扭矩转速为1500-4400转，9速手自一体变速箱换挡平顺性没得挑，但动力传输依然不如双离合（不考虑耐久性），两者零百加速均为7.2秒，我们有两种判断。
一种是别克对于君越的定位就是中型商务豪华轿车，底盘、变速箱、发动机匹配度更加倾向于慵懒、稳健的风格，本身初段爆发力与迈腾几乎一样。但迈腾最大功率转速为4500转，中后段发力触发点更低，是比君越要更容易实现高性能输出的。
一种就是别克有些虚标性能参数，其实虚标参数是各大车企惯用的伎俩，这个东西对于消费者而言没法考证，大众在性能参数这一方面是比较厚道的，或者说虚标成分更低，所以很多人感觉大众1.4T或者2.0T，比其他品牌的同排量发动机要有劲。
综上所述，发动机功率高低决定中后段发力水平高低，要想提速快还离不开扭矩、变速箱以及配合调较综合表现，不是单纯一项指标可以决定胜负的，希望我的回答对你有所帮助。
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