正经的二手保时捷991.1已经降至60万，被誉为末代自吸之皇991.1被不少人捧上神坛，相比于991.2的Turbo涡轮机，更大排量的自然吸气发动机代表着保时捷911的执着信仰。
没有人说Turbo不如自然吸气，只是991.1是末代之后的911，已经进入到涡轮增压时代。你问我信仰是什么，我真不知道，我只知道能用最低价钱买到车龄最短的二手911，就一定是最好的911。
目前初代991.1的3.4L Carrera版本已经跌到60万左右，2013-2014年上牌的保时捷911大概就是这个价格。
你说它贵吗？那必然非常贵，991.1的保值率一定超乎你的想象，60万出头买到这样一台保时捷911，两年之后还能以50多万的价格出售，从跑车角度分析，这就是二手保时捷911无以复加的保值率魅力。
在量产百万级跑车中，没有能跟911拼保值率的选手，尤其是6-8年左右的二手保时捷911，其恐怖的二手价足够让不少人心生神往。
从价值论上来看，911价格居高不下，核心点在718上。
都是小跑车，全新上市未有几年的718已经与911成高低体系运营，那么与992相差不大的911，二手价格就一定不会低于718，目前718二手价格稳定在45-50万，991价格就一定要比718更高。
这是市场规律，毕竟原则上来说，991的质量要好于718，而且也更加纯粹，那么6-7年的保时捷911没有必要比3-4年的718更加的便宜。什么时候718价格大幅度回落，991.1的价格才会随之下调，这才是真正的良性规律，今天的991.1价格还是虚高，什么末代自吸911都是噱头假象。
当然，如果60万真让你挑到了一台车况好、过户次数少的911，那也是人生一大快事，毕竟最近两年991.1的价格还会稳定下去。
用Macan的钱买一台保时捷911，开出去谁也不敢说这是一台老车，保时捷经典的造型设计以及911纯粹的驾驶感受、居家的舒适感都会让你对它欲罢不能，最为关键的是如果你想出手，车况好的911能以最快的速度变现。
没错儿，这就是神车的魅力，这个级别的跑车没有一个能跟911比综合素质。无论是性能、设计、品质还是居家、保值率，911一定是这个级别的王者车型。
997其实要比991更便宜，但997无奈历史太久而且内饰设计的确是十年前的风格，相比于997，991的内饰设计与992差距不大，满满的现代、科技、智能感觉更能打动消费者。
997目前二手价在45-50万左右，12年的997与13年的991相比，二手价格差价15万，预算不足选择45万左右的997也是不错，但如果预算足，60万的991其实更好。
毕竟买的时候贵了，卖的时候也贵。
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