Radaniwa是拉达汽车联合工厂在2101底盘和动力的基础上研发的一款小型越野车。在1973年研发。原型车在前苏联的吉普车Gaz 69身上都可以看到。然而，车身和动力系统在拉达2101上更为普遍。它在1977年量产出售。在1980年代和1990年代，其中一部分通过贸易进入中国。
最初的Niwa装有1.6排量的4缸汽油发动机，最大功率为54kw，最大扭矩为126N·m。这在1980年可以说是一个相当不错的参数了。搭载4速或5速手动变速箱，可以达到每小时130公里的最高时速（在同一时期，相对北京212是无法想象的），并且在时速为90公里，每百公里的油耗为8.25升，油耗在当时也非常经济。
从那时起，拉达还对引擎进行了改进。最大的变化是推出了1.7排量单点EFI汽油发动机。该发动机已在拉达车上使用了很长时间。此外，尼瓦（Niva）的行李箱开口也已降低，方便搬运大件行李。直到2004年，博世提供的多点电子喷射系统才出现在Niwa（排量仍为1.7升）发动机上。在某些地区，Niwa还采用了Peugeot的1.9升柴油发动机。
这位大胆的前苏联工程师在小车上安装了全时四轮驱动系统，该系统具有纯机械结构。前，中和后三个差速器使Niva能够在各种路况下行驶。同时，Niva的高速和低速切换以及中央差速器锁定也由机械手柄控制（无论中央差速器是否锁定，都可以使用低速齿轮），完美的越野性能和极高的可靠性。
Radaniwa的空重仅为1210公斤，再加上3.74米的长度和2200mm的轴距，无论是森林步道还是沼泽和积雪路面，都可以轻松应对。这个小家伙的最小离地间隙达到220mm，涉水深度达到510mm，具有超强的适应性。
轴距更宽为1420mm，比类似位置的铃木吉姆尼还要宽7厘米。短轴距和宽轴距使其具有越野能力和良好的道路稳定性。即使以最高时速130公里行驶Radaniva依然有良好的抓地力和稳定性。
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