一辆行驶里程约8.3万km、配置3.0 V6 SC发动机的2018年路虎揽胜星脉。客户反映：该车偶尔
无法启动
，同时仪表多个故障报警，防侧滑故障灯点亮、气囊故障灯点亮、
ABS
故障提示、AEB故障灯点亮、HDC系统不可用、前向警示不可用、盲点检测系统不可用、车辆动态稳定系统不可用、车辆全地形报警。发动机有时启动后仪表出现很多报警信息且自动熄火，熄火后再次启动时启动机不运转且仪表显示点亮5s后自动熄灭，将车辆锁车10min后，尝试车辆可以正常启动，仪表报警灯熄灭不报警。
客户反映最开始是几个月出现一次，也没有太在意。目前故障出现的比
较频繁，每周能出现四五次，而且出现后有时等0.5h才能恢复正常。
故障诊断：此车为偶发故障，车辆进店后故障没有再现，车辆启动正常。
连接诊断仪读取相关故障码，经过读取发现车辆底盘高速CAN网络通信故障：U0046-87车辆通信总线C信息缺失，U0046-81车辆通信总线C接收到无效的串行数据；同时发现此车辆报多个碰撞输入故障码：B1207一12碰撞输入硬接线信号电路对蓄电池短路，B1207-29碰撞输入硬接线信号无效，B10A2一31撞击输入无信号等相关故障码。
故障可能的原因：
（1）车辆蓄电池电量存储不足导致车辆系统亏一电，或蓄电池电缆松动。
（2）车辆发电机发电电量不足。
（3）车辆约束控制模块RMC供电，电路存在接触不良或断路短路。
（4）车辆底盘高速CAN网络通信故障。
（5）车辆约束控制模块RMC故障。
检查车辆无加装和改装电子产品。
检查车辆蓄电池，蓄电池良好。检查蓄电池正负极电缆无松动腐蚀，启动车辆测量车辆发电量14V，发电量正常。
根据故障码B1207-12、B1207-29、B10A2-31，报碰撞输入故障，清除故障码。根据故障指引怀疑车辆约束控制模块RMC供电线路存在故障。
参考电路图（如图1、图2所示）检查车辆约束控制模块，控制插头C3R114A和C3R114B控制插头无松动进水腐蚀现象。启动车辆测量约束控制模块RMC点火供电C3R114A-40电压为11.2V，电压偏低。此电压应该是蓄电池电压，测量低于蓄电池电压。
参考电路图检查约束控制模块RMC供电电源C3R114A-40到车身控制模块BCM控制插头C3BP01D（位置如图3所示），检查插头表面没有损坏现象，用手触碰插头C3BP01D后车辆熄火，仪表报警灯点亮。再启动车辆时启动机不运转，同时启动按点火开关时仪表多个报警灯点亮，按压点火开关启动时仪表点亮显示5s后自动关闭。再打开点火开关仪表报警，仪表报警信息为“AEB系统不可用，HDC系统不可用，前向警示不可用，盲点检测系统不可用，车辆动态稳定系统不可用”。同时发现车辆前后门锁自动控制开锁，车辆前后门锁有工作声音。确认故障现象与客户抱怨故障现象一致。
重新读数相关故障码，车辆底盘高速CAN网络有通信故障：U0046-87车辆通信总线C信息缺失，U0046-81车辆通信总线C接收到无效的串行数据；同时发现此车辆报多个碰撞输入故障码；B1207-12碰撞输入硬接线信号电路对蓄电池短路，B1207-29碰撞输入硬接线信号无效，B10A2-31撞击输入无信号等相关故障码。
同时发现车辆约束控制模块RMC没有通信，如图4所示。
经过上述故障现象和故障码可以诊断为车身控制模块
BCM
控制插头C3BP01D存在接触不良现象。检查插头无进水腐蚀现象，给约束控制模块RCM供电的C3BP01D-15针脚退出后，检查插针与车身控制模块插针松动，如图5所示。
插头C3BP01D-15针脚维修后，插好插头并启动车辆再次晃动车身控制模块插头C3BP01D，车辆没有熄火想现象，路试车辆后确认故障排除。
故障总结：车身控制模块
BCM
给约束控制模块RMC供电插头C3BP01D-15松动导致RMC无通信，车辆熄火，仪表报警灯点亮。
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