转向精准助力合适制动有力小试广汽传祺GS4COUPE

GS4 COUPE是广汽传祺首款轿跑SUV，与GS4共用底盘，但由于两者在定位和性能上有所差异，因此厂家对GS4 COUPE不仅在外型上做了全面的改进，在动力系统上也有所区别，主要体现在两者的变速器并不相同，GS4采用爱信的6AT，而GS4 COUPE采用的是湿式7速双离合。这种变化必然会导致两者在驾驶感受上也不尽相同，近日我们在深圳举办的“传祺GS4双雄驾控汇”对两台车都进行了简单的试驾，这里跟大家分享一下试驾感受。由于大家对于GS4都比较熟悉，我们重点介绍GS4 COUPE。

GS4 COUPE和GS4一样基于GPMA平台打造，不过由于定位和受众不同，厂家对于GS4 COUPE进行了针对性的全新设计，使得两者在外型上的差异较大。GS4 COUPE前脸部分也完全跳出了广汽传祺之前在SUV上家族风格，自成一脉的样式独具辨识度，盔甲般的分体式前脸与大溜背的车身形态带来了耳目一新的感觉，也为传祺树立了全新的品牌印记。

前脸换装了全新箭雨式格栅，犹如盔甲般的造型非常有力量感，分体式的格栅布局使得前脸视觉高度更加充分，格栅的边框也设计得比较精致。类似闪电造型的LED日行灯是前脸另一个独特的造型点，与格栅的边缘自然嵌合在一起，非常耐看。大灯内部采用上下两排灯组，上方一排扁平，下方的主灯全系标配LED近远光源，整体搭配既酷又有型。箭头造型的侧腮装饰十分动感，LED前雾灯融入黑色箭头内部，点亮后更具冲击力。后方的通风口是真实打通的，有助于梳理轮拱处的乱流，另外从后方角度可以清晰地看到风道被分为上下两段式，对于空气动力学有显著提升。

作为轿跑SUV，GS4 Coupe拥有溜背式的车顶线条，试驾车选装了黑色车顶，侧窗立柱同样采用黑色涂装，而侧窗底线和车顶采用粗壮的镀铬条凸显轮廓，显示出设计师对于这样的大抛物线造型是非常自信的。这台车采用前低后高的腰线，由后尾灯处以俯冲姿态延伸至前大灯，与此平行的侧窗底部镀铬条同样是前低后高，犹如利箭划过天空。

车尾的装饰也非常有运动效果，采用了双尾翼的布置来降低尾部乱流，尾窗顶部有大尺寸的扰流板，尾窗底部是悬浮式的赛车扰流翼，再加上流线的车顶线和车身气动布局合理，这台车的风阻系数低至0.295cd（同级竞品均超过0.3cd），可以降低油耗和风噪。粗壮的后保险杠采用仿碳纤维材质增强运动感，采用双边共双出的排气管布局，倒梯形管口依然采用了箭头感的镀铬装饰，与整体风格统一。

车厢内部，GS4 Coupe 采用了运动色彩鲜明的配色——黑红双拼的内饰风格，整体布局沿用了GS4的款式，从中感受到运动、科技和档次三者共存的车厢氛围，双“X”元素为核心的中控台让人眼前一亮，这台车配备了12.3英寸液晶中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘。从中控屏可以看到，这台车还配置了上帝视角的360度全景影像和超广角的前方视角，便利掌控车辆。

本次活动的主题叫“没有弯道的传祺世界”，是想表达出这台车对于过弯有较高的能力。厂家之所以如此有信心，是因为这台车的转向系统硬件表现不俗，采用了来自美国天合TRW第四代EPS电动助力转向，具备舒适、标准和运动三种模式。系统还可以根据车速、转向角度和转向力度来判断当前的行驶状态需要什么的助力，比如在低速大角度转向时，对应的场景就是停车入库、掉头等情况，此时转向助力调整至最大，转动方向盘会非常轻松，即使娇柔的女生也倍感轻松，而在高速行驶时，助力则会减弱，带来更为沉稳的手感。转向系统最大转向角设定的也比较大，这样会减小转弯半径，5.5米的转弯半径使得它在很多狭窄的空间可以腾挪的很自如。

动力方面，GS4全系搭载传祺的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169Ps）/5000rpm，最大扭矩为265Nm/1700-4000rpm，考虑到轿跑SUV更偏重运动特性，对于加速性能更看重，GS4 COUPE匹配了7速湿式双离合变速器，而非GS4上的6AT，这使两者的驾驶感受有明显的不同。由于是场地试驾，直线阶段我们采用最大扭矩区间起步方式，将转速控制在2000rpm左右松开刹车起步，此时能够听到明显的胎响，说明扭力比较充足，加速能力有保障。7速双离合变速器在加速阶段并不顿挫，升挡显得比较平顺，不过在弯后加速过程中的减挡动作则有些迟缓，在一定程度上影响了动力的释放。

由于试驾路线较短，车速并不能跑到很高，就得全力制动了。GS4 COUPE的刹车系统硬件表现也很强，有来自大陆的真空助力泵和ITT刹车片，还有博世的9.3代ESP系统加持，其100km/h到静止的距离仅为37.9米，表现出色。而现场我们感觉就是制动力强劲，车身制动姿态平稳，制动距离确实比较短。底盘表现也是可圈可点，在过弯过程中，悬挂的支撑基本到位，车身的侧倾幅度较小，车身的稳定性值得肯定。在通过减速带时，悬挂的弹跳很快，对于震动的吸收也比较干净。

侃哥总结：

虽然GS4 COUPE与GS4出自同一平台，但厂家并没有图省事而采用相同的前脸，而是有其自身特色风格，这点还是值得肯定的。驾驶方面，GS4 COUPE的整体操控还不错，虽然动力不算十分迅猛，但也有一定的爆发性，双离合的换挡动作更快也基本平顺，再加上较为智能化的转向手感，日常使用还是比较轻松便利的。虽然在价格上比起GS4要贵一些，但毕竟它的个性与调性很独特，更适合追求自我的年轻用户。