据ICC国际海事局（IMB）的最新海盗报告，自2020年1月以来，共有77名海员被绑架或扣为人质勒索赎金。
西非附近的几内亚湾成为商业海运越来越危险的区域，占全球海上绑架事件的90%以上。
2020年上半年，国际海事局海盗报告中心（PRC）记录了98起海盗和武装抢劫事件，比2019年第二季度多78起。
由于新冠疫情对船员换班和国际旅行的限制，数十万海员已经面临超合同期限工作的困境，而不断增加的海盗威胁让船员的处境雪上加霜。
国际海事局局长Michael Howlett表示：“对于已经承受巨大压力的海员来说，海盗带来的风险越来越大。”
“在几内亚湾，各种类型船舶的船员都成为持有刀具和枪械袭击者的攻击目标。”
报告显示，迄今为止，已经有49名船员在几内亚湾遭到绑架索要赎金，并在陆上被扣留长达6周。
此外，绑架人数还在增长，过去三个月里就有32名船员被绑架。绑架发生在深海区域，三分之二的船舶袭击事发生在距离几内亚湾海岸线约20至130海里的公海区域。
国际海事局海盗报告中心敦促船只迅速汇报所有袭击事件，与海岸机构、国际海军以及船舶运营方联系，采取迅速行动，阻止武装抢劫和海盗行为，提高船员的安全。
海盗报告中心还会通过全球海上遇险和安全系统（GDMSS）的安全网络服务向船上广播，并且以邮件方式向公司安全员发送警报。
Howlett表示：“我们需要改变几内亚湾内海盗活动的风险回报率。如果没有适当的、相称的威慑力，海盗和劫匪将变得更加残忍和野心勃勃，在很大程度上增加海员的风险。”
2020年上半年，新加坡海峡发生了11起海盗事件，增加了这条繁忙的海运通道发生船舶碰撞的风险，尤其是在夜间。但该区域大多数袭击都是低级别袭击，一旦警报响起，海盗就会中止行动。2020年5月，两起海盗案件中有船员被用刀具威胁，受伤并扣为人质。
2020年第二季度，印度尼西亚锚地发生了10起袭击事件，比2020年第一季度的5起有所增加。
国际海事局记录了拉丁美洲新区域更多的袭击事件，但还有许多袭击事件没有报道，使这个问题更难解决。
该报道记录了墨西哥发生的4起袭击事件，袭击均针对近海船只，并集中发生在4月份的11天内。
秘鲁西部卡亚俄锚地附近仍有海盗袭击事件发生。
同时，自2017年以来，邻国厄瓜多尔附近的船只每年都有海盗袭击事件发生。2020年第二季度，至少有3艘集装箱船在航行中遭到袭击。
在一起案件中，两名船员在抢劫期间被扣为人质；在另一起案件中，袭击者在无法进入船舶时向船舶开火。
索马里附近并没有海盗袭击的报道。
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