巴航工业：从飞机销售到本地化客户支持，领先的一站式服务解决方案提供者

五十载积淀

巴西航空工业公司（以下简称“巴航工业”）总部位于巴西，拥有五十载商用飞机、公务机、防御及安保飞机以及农用飞机制造的丰富经验。自1969年成立以来，巴航工业已向全球客户交付逾8000架飞机。在全球，每10秒钟就有一架巴航工业制造的飞机起飞，每年运送乘客超过1.45亿人次。

2020年7月1日，巴航工业将生产的第1600架E-喷气系列飞机——一架E190-E2交付客户，成就该系列飞机项目发展史上又一重要里程碑。自2004年第一代E-喷气系列飞机正式投入商业运营，该系列飞机已加入了全球50多个国家的航空公司和租赁公司机队。巴航工业最新商用飞机产品、拥有更高燃油效率的第二代E-喷气系列飞机——E2系列机型已于2018年投入商业运营。时至今日，全球E-喷气系列飞机机队已累计超过3000万个飞行小时，平均签派完成率高达99.9%。

巴航工业交付第1600架E-喷气系列飞机

作为全球150座级以下飞机制造商的领军企业，巴航工业在设计、开发、制造和销售飞机产品的同时，为全球客户提供及时、可靠的售后服务与支持。

巴航工业的服务与支持部门是一支由飞机运营、零部件维修和分发、培训、零件规划、内饰改装及全球物流等各领域专家组成的专业团队。服务与支持部门在全球拥有77个自有和授权服务中心，以及2家位于巴航工业巴西总部的全天候联络中心。该部门拥有2300余名员工，可为全球1700余家客户和5600余架商用、公务、农业和防务飞机提供支持服务。目前，服务与支持部门的零部件库存遍布五大洲的24家仓库，总价值达10亿美元。

位于巴航工业巴西总部的全天候联络中心

入华二十周年

2020年，是巴航工业入华20周年的重要时间节点。2000年5月底，巴西航空工业公司北京代表处成立，正式进军中国市场。正值改革开放20年，中国经济正处于高速发展的阶段。世纪之交，这一年也是中国社会经济发展“九五”计划的最后一年。在国际环境趋好和国内社会经济的强势带动下，中国民航运输生产持续增长。巴航工业抓住了中国民航运输业在高速发展中的商业机会，打开中国市场并占据了较大市场份额。

2000年，在进入中国市场的同时，巴航工业与四川航空公司签订了5架ERJ145喷气飞机购买意向书，将当时最畅销的50座级喷气飞机带进中国。随着民航市场的迅速扩张，E-喷气系列飞机进入中国，并逐步成为市场的主力军。2006年8月，海南航空集团向巴航工业定购了50架ERJ145喷气飞机和50架100座级的E190喷气飞机。这是当时中国航空历史上，由单家航空公司单次定购的最大一笔飞机定单。2008年5月，首架E-喷气系列飞机（E190）正式交付中国市场。

首架E-喷气系列飞机（E190）正式交付中国市场

凭借在支线飞机制造领域的成熟经验和完善的客户服务与支持体系，巴航工业于2004年正式进军中国公务航空市场，交付了亚洲首架莱格赛600公务机。巴航工业对公务机产品的定位不只在于奢华的超大、超远程机型，而是从入门级超轻型公务机到超大型公务机，囊括了最广泛的产品组合，以符合多样化的市场需求。2013年6月，巴航工业交付中国首架飞鸿300轻型公务机，将这款连续八年蝉联全球轻型公务机交付量榜首的机型引入中国市场，标志着巴航工业公务机产品全面、兼具经济性、灵活性和个性化的优势得到市场认可。

巴航工业进军中国公务航空市场，交付首架莱格赛600

截至目前，巴航工业在大中华区及蒙古国共获得200架飞机确认定单，交付商用飞机156架，公务机34架，在支线航空市场上有拥有绝对领先的优势。巴航工业的商用飞机（含E-系列和ERJ系列）穿梭于450条航线，连接国内外130座城市，每年执飞18万个航班，运输旅客达1700万人次，为促进中国支线航空的发展、提高地区通达性和大众出行效率做出了重要贡献。

一站式服务解决方案提供者

深耕航空产业数十载，巴航工业在不断研发更高效可靠的新产品、升级现有产品的同时，致力于完善客户服务与支持体系以保障飞机的安全运营。在中国，巴航工业建立了成熟的客户支援体系，在技术支援、驻场服务、航材支援、飞机运行支持、维修等方面为客户提供最及时有效的帮助。

在技术支援上，巴航工业客户服务与支持团队依托专业的工程知识，可及时协助客户解决飞机运行中发现的技术难题。目前，巴航工业在天津、贵阳、广州、南宁、石家庄、蒙古国乌兰巴托等地分别设立了技术代表驻场办公室，派驻多位经验丰富的驻场代表，现场协助航空公司机队的日常运营，解决机队出现的技术问题，以保障运营效率最大化。此外，巴航工业时刻保持与客户的密切沟通，为其量身定制解决方案、提供咨询及培训服务。每年，通过召开商用飞机中国用户年会和大中华区公务机运营商年会，加强公司、客户及供应商之间的沟通，进一步协助客户提升其机队运营水平，从而为客户创造更多价值。

巴航工业商用飞机中国用户年会已连续举办十六届，大中华区公务机运营商年会已连续举办五届。经过多年耕耘，年会已经成为公司与客户及运营商等多方交流经验、分享心得的平台。与会者们共聚一堂，讨论如何提升在役机队的工程技术管理水平、沟通分享飞行运行经验、探讨如何通过提高航材备件保障水平优化机队维护成本等议题。同时，巴航工业会向客户介绍支线/公务机市场的发展现状与未来展望，以及公司商用飞机/公务机产品的最新升级及研发进展。

2011年，巴航工业位于北京市天竺综合保税区内的航材零备件保税库正式启用

随着公司在中国的客户数量稳步上升，巴航工业于2010年在中国成立全资子公司——巴航（中国）飞机技术服务有限公司（ECA），旨在进一步增强客户服务与支持能力。2011年，由ECA独立运营的、位于北京市天竺综合保税区内的航材零备件保税库正式启用。航材库的启用进一步优化了供应链管理、缩短零备件周转时间；以更低的成本，更高效、及时地为中国客户提供航材支持与服务。经过近十年的发展，该航材库所管理的零备件数量近300万件，总价值达1600万美元，可完全满足中国客户的所有零备件需要。与此同时，巴航工业还为客户提供航材共享、零备件租赁等个性化航材支援服务。

目前，巴航工业全球60%的客户选择加入航材库共享服务，其中包括多彩贵州航空和蒙古国匈奴航空。航材共享服务旨在帮助航空公司尽可能减少其在高成本可维修附件库存和资源方面的前期投资；并充分利用巴航工业的专业技术及其庞大的零部件维修服务供应商网络，极大地节约维修和库存运输方面的成本，减少所需仓储空间，节省维修管理所需资源，从根本上保证运营水平。

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在维修网络上，巴航工业在中国积极布局多家授权服务中心。公务机方面包括天津宜捷海特通用航空服务有限公司、北京山太公务机维修技术有限公司、东方公务航空有限公司以及伽玛航空。公务机飞行计划灵活、运行保障相对复杂，巴航工业强大的客户支持与服务网络，可为客户随时随地提供高质量的维修服务。商用飞机方面，巴航工业建立了以授权服务中心（海航航空技术天津有限责任公司、山东太古飞机工程有限公司）为主、独立MRO（GAMECO、日照山太）为辅、完整的E-喷气系列飞机维修网络。

在培训上，珠海翔翼航空技术有限公司、海南天羽飞行训练有限公司以及天津航空乘务员培训基地可为飞行员和机组人员提供培训支持；海南海航汉莎技术培训有限公司可为工程人员提供维修培训。

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此外，巴航工业根据客户日常运营的实际需求并结合互联网技术，推出了一系列智能化解决方案（E-Solutions），并将其作为全天候实时通讯和信息交流的核心渠道，实时跟进客户需求。其中，飞机健康分析与诊断（AHEAD PRO）是巴航工业开发的智能集成服务系统的核心构成。它基于网络计算机平台，通过将飞机系统发出的告警和维护信息自动并实时传输至地面站，地面站接收信息后生成故障识别报告，协助航空公司在飞机飞行过程中实时监测飞机的健康状况。该系统能够帮助航空公司预判其机队未来可能会出现的故障，即防范于未然、提高排故效率、时刻保持用户飞机的可用性，从而提升机队的签派可靠性，保证航空公司的盈利能力。

重振民航羽翼

2020年，一场突如其来的新型冠状病毒感染的肺炎疫情，打乱了人们的生活节奏。在疫情爆发期间，诸多航空公司面临关闭或暂停运营的艰难挑战。关键时刻，巴航工业坚定地与中国客户和中国民航站在一起，全力支持并协助航空公司重启航班运行。此间，巴航工业客户服务与支持部门时刻关注航空公司及E-喷气系列飞机在疫情期间的运营情况，与客户保持密切沟通、解决在特殊时期产生的棘手问题、同舟共济携手共渡难关。

特殊时期，巴航工业广州驻场团队为匈奴航空E190提供维修支援 摄影：任立

目前，国内E-喷气系列飞机机队已逐步恢复运营。截至目前，河北航空机队全部6架E190飞机皆已投入运营。每架飞机每日使用时间超过7小时，上座率达86%。多彩贵州航空旗下的9架E190从三月开始就处于正常运营状态，上座率目前已达83%，每架飞机的每日使用时间超过9小时。北部湾航空旗下的17架E190飞机逾半数处于运营状态。尽管目前大众的出行需求仍未完全释放，E190的上座率维持在65%左右。目前，北部湾航空有三架E190以陕西榆林为基地，执飞新开设的往返于厦门、长沙、重庆、石家庄、青岛和天津等国内主要目的地的航班。

巴航工业坚信，凭借E-喷气系列飞机合适的座级、较高的飞行频次以及更加适合客流量有限的时期和市场等优势，将帮助航空公司重建航线网络、助力中国民航重振羽翼！