魏建军的3分钟和长城汽车的30年：没有退路，才见出路

正所谓“三十而立”，无论对于一个人还是一个企业而言，30岁生日都是一个值得好好庆祝的日子。然而，在魏建军造车30周年这个特殊的日子里，尽管誉满全球，尽管旗下四大品牌全面开花，但这一天，却没有鲜花美酒，没有大宴宾客，甚至连个发布会都没有。

这一天，长城汽车只发布了一个仅有3分钟时长的微电影。在这个微电影中，魏建军用独白的方式阐述了自己对于未来的思考——

造车三十年，

有人说，是时候回头看看了。

我说，不。

更应该往前看。

过去的三十年已经摆在那了。

走过不少弯路，也犯过不少错误，

但是，

找到的方法终究比困难更多。

未来会怎样？

依我看，命悬一线。

如果，我们认为自己成功了。

每一个成功的过去，都可能把未来绊住。

如果我们还看不到颠覆性的变化，

那被颠覆的，一定是我们。

如果，我们不敢冲破规则。

那么规则很快就变成创造的牢笼。

过分依赖于前三十年。

长城汽车挺得过明年吗？

我看到，

未来的理念在变，

从关心造好车

到更关注人，和关注用户的出行体验。

我看到，

未来的格局，也在变。

走向全球的，将不仅是产品，

不仅是价值，

更是新的价值观！

我希望

未来的长城汽车在变，

用三十年的积淀，

去迎接此刻的巨变。

在企业命悬一线的时候，

把自己的命，也悬在上面。

我认为这是做企业，应该有的诚意

没有退路，才见出路。

长城汽车未来会怎样？

让我们，

一起来看看。

可以说，这个微电影非常符合魏建军的风格。只有短短3分钟，没有对于过去30年辉煌历史长篇累牍的回顾，而是单刀直入谈他对未来的思考——“命悬一线、迎接巨变”。

综观整个汽车行业甚至国内所有的企业，会在自己30周年这样大喜日子里说这种“晦气话”的，估计只有魏建军一人。

危机意识和忧患意识，可以说是魏建军的底色。正是这种底色，让他在胜不骄、败不馁，永远处于不用扬鞭自奋蹄、每天进步一点点的状态，永远能够居安思危，不断创新与变革。

正是这个底色，造就了魏建军勇猛与果敢的性格，只要认准一件事情，就一定会全力以赴去做到最好，不思前想后，也不优柔寡断，真正做到“没有退路，才见出路”。

也正是这个底色，让长城在过去30年时间里，虽然走过一些弯路，但很快能回到正确的轨道上，把握住中国汽车产业从萌芽到爆发的机会，并成长成为全球知名的SUV和皮卡制造企业。

从“保定车神”到“JACK WEY”

1990年7月，26岁的魏建军从保定南大园乡政府接下长城工业公司这个烂摊子的时候，没有人会想到，这个当时年亏损高达200万元的改装公司，竟能抓住中国汽车发展的第一个机会，实现从改装领域向制造领域的转变。

彼时，作为“富二代”的魏建军，还有一个更广为人知的标签是“保定车神”。正是出于对汽车的热爱，魏建军带领长城工业从改装行业向制造领域转型。1996年3月，第一辆长城皮卡迪尔下线，仅用两年时间，长城就一跃成为国内皮卡霸主，年产销量高达7万多台。

1999年，魏建军决定将长城工业公司更名为长城汽车集团，并成立长城内燃机公司，斥巨资引进日本、美国和德国的先进制造设备，解决长城汽车发动机的后顾之忧。2002年5月，长城第一辆SUV——赛弗正式推向市场，售价仅为8万元，迅速引发市场抢购狂潮，第一年销量就超过3万辆，为后来包括H6在内的哈弗全系SUV的爆发奠定基础。

2007年11月，长城轿车资质获得批准；2011年8月，“国民神车”哈弗H6成功上市；2011年10月，总投资50亿元的长城新技术中心（哈弗技术中心）破土动工，并于2014年建成投入使用；2016年，哈弗H6夺得全年单车销量榜单总冠军，长城汽车年销量也首次突破百万辆大关。

之后的故事恐怕大家就比较熟悉了：2016年11月，WEY品牌诞生。作为中国豪华SUV品牌，WEY掀开中国汽车品牌向上突破的序幕，开启中国豪华品牌的WEY时代。2017年9月，WEY品牌首次亮相法兰克福车展，VV5被评为那届法兰克福车展最成功的5款车型之一，也开启了WEY品牌国际化的征程。

在去年10月举办的“WEY震天地间 VV7 PHEV沙漠车神挑战赛”活动上，魏建军以车手身份登场，亲自披甲上阵，征战阿拉善，被冠以“沙漠车神”的称号。同年11月在WEY品牌三周年庆典上，魏建军宣布履新“魏派公司董事长”，吹响进军国际舞台的号角，并有了另一个称号“JACK WEY”。

短短篇幅，道不尽长城30年发展历程的酸甜苦辣。好比人生，在回望的时候，除了一些关键的时间节点和重大事件会在脑海里浮现外，还会有很多不经意的细节，只有这些细节，才构成我们完整的人生。

对于魏建军来说，也许一些在夜深人静的时候，会想起这些细节，或回味，或复盘。但作为企业“掌舵手”，他不能回头看，因为他深知，前面还有太多的大风大浪等着他去拼去闯。

“错过一个时代，错过一个机遇，就是百年难遇。”这是魏建军最真实的心声。而长城汽车能做的，就是——用30年的积淀，去迎接此刻的巨变。

从绝处求生到志在千里

虽然对于如今的长城汽车来说，“命悬一线”听起来有点儿太过夸张，但汽车技术日新月异，汽车市场风云变幻，“不进则退”是汽车行业亘古不变的真理。

如何应对汽车“新四化”？如何与年轻用户对话和引起共鸣？如何以正确的价值观引领企业文化建设？如何迎接未来的机遇和挑战？……这些，恐怕才是一直萦绕在魏建军脑海里的问题。

正如魏建军在微视频里所说：“未来的理念在变，从关心造好车到更关注人，和关注用户的出行体验。”、“未来的格局，也在变。走向全球的，将不仅是产品，不仅是价值，更是新的价值观！”

为了更好地拥抱用户，这些年来，魏建军做了很多全新的尝试：无论是创建WEY品牌，还是引入一大批优秀的职业经理人，抑或是在营销上更加考虑流量和话题度，推出哈弗大狗、欧拉白猫等富有争议性名字的产品等，都是其“解题”思路之一。

市场风云变幻，谁也不敢说自己掌握了通往未来的钥匙，只有不断尝试，寻找更多可能。特别是今年在全球疫情的影响下，汽车行业将加速洗牌和整合，在这样的大背景下，“活下去”已经成为所有车企的首要目标。

“车市下滑是行业规律，长城汽车坚持让利不让市场，因为利润可以重新再来，市场一旦失去就不好重新再来了。”对于目前的市场格局，魏建军有着清醒的认识，但他表示，“让利不意味着降价，而是在市场推广上付出成本，在金融、后市场等方面加强服务。”

也就是说，要投入更多的成本，给用户提供更好的服务，提升销量和市占率。因为，只有市占率提升了，品牌价值才能得以提升。

从刚刚公布的销量数据来看，6月，长城汽车销售新车82,036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，再创新高。至此，长城汽车今年上半年累计销售新车395,097辆，连续4个月环比增长，呈现出愈战愈勇的状态。

销量逆势增长背后，是长城四大品牌齐发力。在过去30年的发展中，在聚焦战略下，长城汽车持续深耕SUV、皮卡市场，巩固品类优势，成就了SUV、皮卡两大品类冠军，创造了中国自主品牌的传奇。旗下哈弗品牌连续十年位居中国SUV销量冠军，主打产品哈弗H6累计销量突破300万辆，长城皮卡连续22年夺得国内和海外出口销量第一，市占率近50%。

在国内开花的同时，长城也一直致力于开拓海外市场，并确立了“聚焦全球化”的战略目标。目前，长城汽车已建立起完善的全球化研、产、销体系，并在多个海外市场位居中国品牌销量冠军。

事实上，国际化一直是所有中国品牌的夙愿。然而，在过去很长一段时间内，中国汽车给人留下“低质低价”的印象和标签。为此，长城汽车率先发起“拒绝价格战，品牌优先”的发展理念，并成功在30多个海外市场站稳脚跟。

“全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”对于全球化战略，魏建军非常坚定地认为，有价值的品牌一定是国际化的。而且，国际化和高端化也是中国本土车企面对车市寒冬时，必须选择的道路。

可以说，正是有了对于产品品质、国际化和高端化等发展方向的坚持，才让长城汽车在过去30年时间里，虽然也经历不少挫折，但总能乘风破浪，一路向前。

结语

人们常说，创始人的性格往往决定了一个企业的风格，创始人的格局决定了企业的格局，创始人的能力决定了企业的未来。

虽然创业30年小有成就，但从魏建军身上，我们看到了其专业、专注、务实、谦逊和敬畏的精神，也看到了其居安思危、向死而生的勇气；看到了他对于中国汽车工业发展的前瞻性、战略性思考和布局，也看到他“在企业命悬一线的时候，把自己的命也悬在上面”的热爱与执着，正是这样的魏建军，成就了这样的长城汽车。

过去这30年，不仅仅是长城汽车快速发展的30年，也是魏建军人生中最美好的30年，是中国汽车产业从无到有、从大到强的30年，更是中国经济“水大鱼大”的30年。

正所谓“向死而生，才能所向披靡”。魏建军在长城汽车30岁生日时发起的这场关乎生死的思辨，让我们反而对长城汽车能否成为“百年老店”充满信心。