避无可避的对手，与歼20相比，美国的F22目前还有多少优势？

F22作为美国空军的当家主力，也是世界第一款进入服役的隐身战斗机，它也一直被视作隐身战斗机的业界标杆，引得各个航空大国拼命追赶。而歼20作为中国空军的王牌战机，一经面世便引起了国内外广泛关注，并且成为了世界上又一款正式服役的隐身战斗机。

F22已成为隐身战机的业界标杆

隐身战机在性能上与以往的第三代战斗机大有不同，隐身战机主要追求的是4S能力，即隐身能力、超音速巡航能力、超机动能力和超态势感知能力。得益于4S能力，隐身战机的作战模式也与以往的战斗机存在很大的不同。虽然F22与歼20同为隐身战斗机，但是在具体性能方面，两者也有着差别，可以说是各有千秋。

歼20是世界上第二款正式服役的隐身战斗机

首先，从隐身能力看来，F22和歼20都具备很强的隐身能力，但F22在整体隐身性能上要略优于歼20。F22在设计之初就非常强调隐身能力，在外形设计时也将隐形摆在了重要地位。F22采用了外倾双垂尾常规气动布局，为了使垂尾位于隐身设计的边缘，F22特意将垂尾向外倾斜27度，以提高隐身能力。F22的主机翼和水平尾翼都采用相同后掠角的小展弦比梯形设计，既提高了机动能力又保证了隐身性能。F22还采用水泡型座舱盖和内部弹舱，进气道也采用了可调外压四波系嘉莱特超音速进气道，呈S形设计。F22采用大量复合材料，并涂装了雷达吸波材料，在发动机和进气道等位置还对红外特征进行了遮挡。这些措施使得F22的正面RCS仅为0.01平方米左右，成为了隐身战机的标杆之作。

对比F22，歼20也采取了类似的隐身设计，包括采用全动倾斜垂尾，大量使用复合材料，涂装雷达吸波材料，在进气道采用了DSI进气道等措施来降低雷达反射面积。歼20在材料和工艺上具备后发优势，歼20的外形非常顺滑，体现着很高的制造技术，这使得歼20也获得了非常出色的隐身能力。但由于歼20采用了鸭式布局的气动设计，并且加装了腹鳍，在鸭翼发生偏转或在侧面某一角度上，歼20在某种条件下会出现RCS突然增大，这对于歼20的隐身能力来说会存在一定的负面影响。据估计歼20的正面RSC约在0.05平方米左右，所以在隐身能力上要逊色于F22。

歼20受鸭式布局设计影响，在隐身能力上略微逊色于F22

在超音速巡航方面，F22与歼20比拼的主要是各自发动机的性能。F22装备的是2台F119-PW-100加力涡扇二维矢量推力发动机。该发动机的单台最大推力可达10.4吨，最大加力推力15.6吨，推重比达到了10，发动机尾喷口可以在纵向偏转±20度。F22可以凭借F119发动机的强劲动力，在不开加力的情况下以1.5马赫的速度超音速巡航半个小时。由于受到我国航空发动机落后于美国的影响，歼20目前并没有装备矢量推力发动机，配套的涡扇15发动机也尚在研制当中。歼20装备的最新型发动机是涡扇10B发动机，该发动机的最大加力推力达到了14.5吨，推重比为8左右，基本可以满足歼20的作战需要。歼20也具备一定的超音速巡航能力，能够以1.1马赫左右的速度进行超音速巡航。但相比于F22，在超音速巡航方面，歼20还是略逊一筹。

F22使用的F119-PW-100二维矢量推力发动机性能非常先进

歼20使用的是涡扇10B发动机，在性能上仅能勉强满足需求

在超机动性能力方面，F22和歼20可以说是旗鼓相当。F22凭借小展弦比的梯形机翼和动力强大的二维矢量推力发动机，在机动性能和短距起降方面具有很强的优势。当年和YF23竞争美军下一代主力战机之时，YF22就是凭借超强的机动性能压了YF23一头。而在美军举行的历次演习中，F22面对以机动性著称的F15时也有一定的优势，足见F22在机动性方面的实力。歼20由于采取了鸭式布局，在整体机动性上无疑也是非常强大的。鸭翼的存在可以极大提升升力系数，而且可以显著提升战机的机动性、敏捷性和小半径转弯能力，这使得歼20即便在没有矢量推力发动机的加成，依旧具备极强的机动性。在空军演习中，歼20在面对歼10、歼11B等战机时，在机动性上同样不落下风，这也展示了歼20的优异机动性。因此，歼20和F22在机动性方面可以说是旗鼓相当。不过，如果未来歼20可以装备矢量推力发动机，其机动性可能还会更上一层楼。

YF22能够战胜YF23，其强大的机动性占了很大的优势

歼20的机动性能非常强

在超感知能力方面，歼20作为后发战机显然更具有优势，毕竟电子科技的发展速度很快，F22在这方面就略显不足。F22首飞于90年代末期，服役于2005年，机载计算机的性能基本相当于90年代末21世纪初的水平。而歼20首飞于2011年，于2017年服役，也就是说歼20比F22晚服役了12年。05年电脑的处理能力和17年电脑的处理能力早已不可同日而语。同时，F22装备的APG-77有源相控阵雷达与中国歼20装备的有源相控助阵雷达基本处于同一个水平线上。而且歼20还装备了EODAS综合光电分布式孔径系统，可为战机提供全方位的空情探测和态势感知能力，这使得歼20在超感知能力方面要比F22略有一些优势。

F22采用的APG-77有源相控阵雷达

歼20不仅装备了有源相控阵雷达，还装备了EODAS综合光电分布式孔径系统

从单机性能上看，F22与歼20可以说各有千秋，各有特点。F22在隐身和超音速巡航方面略有优势，而歼20在超感知能力上面有一定的后发优势。不过，单机性能并不能决定空战的胜负，因为现代空战往往是体系之间的对抗。按照目前中美之间的态势，如果F22作为进攻方，那么就要面对歼20以及中国整个防空体系的对抗。F22虽然隐身能力出色，但是中国在反隐身探测和作战方面也一直没有放松过研究。目前中国最先进的JY-26米波相控阵雷达，采用了最新型的米波特高频三坐标模式，最大探测距离为500公里，可有效识别和探测隐身目标。此外，中国还有预警机可以弥补预警雷达的覆盖盲区。一旦发现F22的踪迹便可通过作战网络传递给各个作战单位，歼20可以在不开雷达的情况下升空迎战。由于歼20与F22都是隐身战机，雷达探测和锁定的距离较近，歼20又可以携带新型PL-15空空导弹，相比于F22携带的AIM-120，PL-15在射程和精度方面要更具优势。因此，F22想要突破歼20的拦截难度还是很大的。同样，如果歼20想突破美军的作战体系，显然也不容易。

JY-26反隐身米波相控阵雷达

现代空战中更讲求体系对抗

综合来看，F22和歼20在单机性能上是各有千秋，难分伯仲。不过未来空战是体系对抗，单机性能的好坏，是重要的影响因素而不是决定因素。目前，歼20受限于发动机性能，还没有完全发挥出最高水平的战斗力，但依旧具备了很强的作战实力。如果涡扇15可以顺利装备，无疑将会极大提升歼20的整体性能，歼20与F22之间的性能对比可能会有比较大的不同。