越南朱莱基地机场与第10机动工程营：美军在60天内完成的奇迹

1960年，越南共和国（南越）将金兰湾军事基地（越南语：Vnh Cam Ranh）租借给美军，当时在越南境内的美军，其身份大都为军事顾问，因此这些基地还能够正常运作。但是，1965年3月8日美国海军陆战队从岘港登陆越南之后，从美国运往越南的装备物资就开始呈几何倍增长，这让金兰湾军事基地不堪重负。

海军陆战队从岘港登陆

为了解决这个问题，MACV（美军援越司令部）决定对这些越南的军事基地进行扩建，其中对朱莱（Chu Lai）基地的扩建工程，就交给了工程承包商莱蒙德·莫里森·克努森（Raymond-Morrison-Knudsen）。然而，朱莱位于中央高地以东，而当时越南共和国和越南民主共和国（北越）在中央高地的拉锯战又太过激烈，因此美军没有时间等待工程承包商，只能先调遣了包括第10机动工程营（Construction Battalion 10）在内的工程部队改建朱莱基地，让其具备起降战机的能力。

德浪河谷地区大致位置

第10机动工程营的新任务

与传统战争不同，越南战争中并没有什么准确的战线，美军也可以通过直升机机降到越南北部作战，而VietCong（越南南方民族解放阵线，北越武装之一，常在越南南部打游击）可以通过老挝柬埔寨境内的胡志明小道渗透到越南南部作战，这意味着，朱莱基地并不是那么安全。1965年8月初，当第10机动工程营的官兵刚到朱莱在基地外围勘测时，就遭到了VietCong的黑枪。为了能够让第10机动工程营正常施工，海军陆战队只能派出巡逻队在朱莱地区开始昼夜不停的巡逻。

红圈处为朱莱基地所在区域

安全问题解决之后，第10机动工程营开始着手扩建朱莱基地中的机场。第10机动工程营的施工方案是，将当地的红土与沙子夯实，然后再将合金板铺在上面并拼接起来。在官兵们在近110°的高温（约合39摄氏度）下昼夜赶工，这座简易的机场很快就可以使用了。第一批在朱莱基地起降的战机，是最大起飞重量为24,500磅（约合11,136千克）的A-4“天鹰”攻击机，对于朱莱基地的跑道来讲，这并不是个什么难题。然而当第10机动工程营的官兵们认为他们的任务结束了，可以离开这炎热的区域时，他们接到了MACV的新命令：让朱莱机场具备起降重型运输机的能力。

越南战争期间的C-130

由于战事吃紧，第10机动工程营还未对机场进行进一步改建时，就有一架被击伤的、运载着伤员和物资的C-130要在这座未完工的机场进行紧急降落。这种运输机最大起飞重量达到了164,000磅（约合70300千克），这对这座简易机场来说，是一项艰巨的考验。第10机动工程营的施工人员亲眼目睹了这架C-130的降落过程，称“‘大力神’太重了，当它着陆的那一刻，合金板立即就变了形，加之前几日的暴雨，让这条跑道上不少地方被碾得和搓衣板一样”。

越南战争期间的A-4

第10机动工程营对朱莱机场的进一步改建

此事过后，第10机动工程营开始了他们的改建行动，他们给出的方案是，重新铺盖骨料，用沙袋取代松散的用马斯顿板（Marston Mat）取代合金板。由于沙子和红土在经过雨水浸泡后，再经过C-130重量的挤压，很快就会出现凹坑，所以第10机动工程营每隔一段距离，就用沙袋将这些沙子和红土圈起来，再往里加注沥青等粘结剂，最后还要用新开发的乙烯基覆盖的尼龙膜盖在上面防水，最终再将几层沙袋平铺在上面。这样一来机场跑道的底基就拥有了承受C-130重量的能力。

第10机动工程营在朱莱机场的工作照

另外，马斯顿板也和常见的常见的合金板不同，这是一种在边缘设计有互锁凹槽的金属板材，当将它作为承重板来使用时，需要将挂钩钢夹固定在插槽中，当相邻的板材正式契合时，这些挂钩会填满插槽的空白部分。如果当机场的某部分出现了坑洼，那么就可以拆除马斯顿板并处理那某部分的骨料，非常方便。

喜剧演员鲍勃·霍普（1967年）在朱莱，不知出于何种原因，这架A-4上有中文“救助”字样

因此，第10机动工程营很快就完成了朱莱基地机场的建设，随后该机场开始频繁起降各种重型运输机。不过，第10机动工程营很快就发现了新问题，那就是越南地处热带天气炎热且多雨，机场的底基经常会有草从马斯顿板的缝隙中长出来。生命的力量是可怕的，不仅这些草丛可能会引起机场中机毁人亡的事故，而且一些马斯顿板都被这些草顶起来形成凸面。

施工工作

第10机动工程营为了解决这个问题，只能将马斯顿板再次拆除，并将沙袋、防水膜移除再将这些草连根拔起。不过这终究是个治标不治本的办法，因为这些草的生长速度实在太快了。不过当第10机动工程营的官兵们看到了机场中从C-130上卸下的橙剂后，很快就有了解决的办法，即将橙剂浇注在机场的地基之中，这样便能够限制植物的生长。就这样，第10机动工程营彻底完成了朱莱基地机场的建设。

橙剂

后续与尾声

1965年11月14日，为了帮助与PAVN（越南人民军）争夺中央高地的ARVN（越南共和国陆军，即南越军队），美国陆军第一骑兵师（也就是骑一师，Cavalry Division）在中央高地北部波莱梅地区（Plei Me）展开了一次大规模的搜索与歼灭式作战，也就是德浪河谷战役。骑一师在朱邦山麓X光机降点的机降作业只进行到了一半，就遭到了越南人民军两支王牌部队（步33团和步66团，二者都是参加过奠边府战役的王牌部队）的围攻。

骑一师

骑一师率先机降的那个营寡不敌众，开始频繁呼叫空地支援。为了支援骑一师，MACV动用了他们当时可以动用的一切火力，包括但不限于空军近距离支援、战术轰炸、地面炮兵徐进炮击等，这很快就将美军的弹药库存消耗一空。因此，每天都有大量的货船将弹药运抵朱莱，再经过朱莱机场进行中转，最终才被分配到各个单位中，好在茱莱机场从未停止过运作，这才让美军拥有源源不断的支援火力。

第70战斗工兵营也在安凯修建机场

按理来说，第10机动工程营根本不能在短时间内能让朱莱基地的机场承受如此高强度的空运中转任务，但是第10机动工程营凭借着他们的创新思维，在短短几个月中就将朱莱机场从只拥有几条跑道的简易机场，变为了一个可以承受各种重型运输机起降的空运中转站。

彩绘：德浪河谷战役

德浪河谷战役最终以美军的胜利而告终，这与默默无闻的第10机动工程营脱不开干系。在德朗河谷胜利之后，莱蒙德·莫里森·克努森公司的施工队到来到朱莱基地，将跑道上的马斯顿板、沙袋、沙子红土全部拆除（他们要建立一座真正的机场，拆除了旧的临时机场），可能这些施工人员们并不知道，在过去的60天里，第10机动工程营的官兵们在这里完成了怎样的壮举。