仁寿占据着成都南门的地利之便，不过，仁寿的区位优势，在铁路交通中，却无法体现出来。虽然仁寿位于仁寿正南，但成都通往南边，以及其他方向的铁路，无论干线铁路还是支线铁路，甚至是货运铁路，都没有一条是联系仁寿方向的。
仁寿与成都比邻，周边铁路线网众多，但是这些铁路走向，基本上都在仁寿左侧，或者仁寿右侧。仁寿西边是彭山和眉山城区一线，这条线虽然位于成都西南，但是成都、眉山、乐山三个城市的主城区，都刚好位于这条线上。因此，成都往南或西南的铁路线，大多数也会选择彭山、眉山城区一带。大通道如成昆铁路，以及城际铁路成绵乐快铁，成都通往贵阳的新高铁成贵高铁，也都是走的这条线，未涉足仁寿辖区。
如果说成眉乐经济带的主轴在仁寿西侧，刚好错过了仁寿的话。那么很不巧的是，在仁寿的东侧，又是简阳和资阳这一条线。成都通往东南方向，以及部分正南方向的铁路线路，不少情况也刚好选择了简阳、资阳这一条线。比如，成渝铁路、成渝高铁、成自高铁、以及未来成渝间的中线高铁等线路，都经过简阳、资阳这一条线。虽然在距离上，这些铁路线路走仁寿也可以实现，但是终归是种种原因，这些线路并未从仁寿经过。
因此，仁寿面临的情况，周边其实有很多铁路线路，但是这些线路都从仁寿东西两端而过，导致仁寿没有铁路线的窘境。同时，由于仁寿两端的线路已经日益完善，反过来又使仁寿方向再增加铁路线路的可能变得更小。目前，仁寿还没有通达铁路，更不用说高铁等线路了。
眉山市共辖6个县市，其中，仁寿一个县的人口，就已经接近眉山全市人口的一半。而缺乏铁路等交通方式，其实也在一定程度上局限了仁寿的进一步发展。换句话说，如果仁寿在铁路线上有所突破的话，仁寿的发展前景，自然还会更大。
不过，尽管没有铁路线路，但距离成都较近的优势，也是仁寿发展的主要源泉之一。在成都未来的轨道交通方案中，其实有三条市域铁路线与仁寿有关。一条是经过仁寿北部，向西南眉山城区方向延伸的S5线，一条是经过仁寿东北部，并向北经成都东部新区延伸至德阳凯州新城的S2线，还有一条则是衔接仁寿县城的S5支线。这些市域铁路，在未来也或将弥补仁寿在铁路方面的缺陷。
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