作者：天地良心安
根据交通运输部的统一部署，湖南、贵州、云南等省均已启动了境内沪昆高速繁忙路段第一批扩容工程。其中湖南省沪昆高速醴陵至娄底扩容工程进度最快，工可及初步设计均已批复，投资人已确定，待进一步确定施工队伍后，力争8月底开工建设。
以下是湘、贵、滇三省沪昆高速第一批扩容工程的概况：
湖南省沪昆高速醴陵至娄底段扩容工程——该项目起于醴陵市金鱼石主线收费站以西，接已建的沪昆高速公路萍乡至醴陵段，经醴陵市东富、神福港、株洲县（现为渌口区）城南、天元区三门、湘潭县谭家山、乌石、湘乡市山枣、虞塘、双峰县杏子铺，止于娄底市娄星区，接已建的沪昆高速公路湘潭至邵阳段，并接已建的娄底至新化高速公路，全长约155公里，估算投资约247亿元。主线采用六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34米。（摘自湖南省交通运输厅官方网站）
贵州省沪昆高速安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程——该项目起于安顺市普定县，经六枝、水城，止于盘州市(黔滇界)，与云南省规划的沾益至盘州高速顺接。全线采用6车道高速公路标准建设，全长约131公里，设计速度100公里/小时，全线设互通18座，桥隧比约59%，K93+783特大桥拟采用主跨700米钢桁架悬索桥方案，K155+159特大桥拟采用主跨606米叠合梁斜拉桥方案。项目主要位于山岭重丘区，地形地质条件复杂，部分路段岩溶发育，项目估算总投资约为461亿元。（摘自中国交通运输部）
云南省沪昆高速富源（滇黔界）至麒麟段扩容工程——该项目曲靖境内顺接G60沪昆高速安顺至曲靖段扩容工程，起于富源（滇黔界），经沾益区，止于麒麟区。项目按双向六车道高速公路标准建设，路基宽33.5米，路线里程约80公里，桥隧比约51%。其中特大桥2100米/2座，大桥9630米/25座，中桥970米/10座。特长隧道24820米/4座（其中7600米、8600米超长隧道2个），长隧道3270米/2座。设置一般互通立交4处，枢纽互通2处（十字枢纽一处、T型枢纽一处），工程总投资约165亿元。（摘自云南省交通运输厅）
从以上项目工可报告或初步设计文件显示的工程概况可以看出：新建六车道复线成为湘、黔、滇三省沪昆高速扩容的共同特征。
为何湘、黔、滇三省境内沪昆高速扩容均采用新建六车道复线呢？原因主要有以下十个方面：
一是新建六车道复线+原路四车道形成整体十车道，比原路4改8扩改通行能力提升更大。
二是新建六车道复线+原路四车道形成整体十车道，比原路4改8扩改覆盖范围更广，辐射人口更多。
三是新建六车道复线可以形成新的高速经济带，促进经济和社会发展。
四是新建六车道复线有利进一步完善高速公路网、提高高速公路密度。
五是新建六车道复线不存在施工期间交通组织和交通阻塞，社会稳定风险因素极少。
六是新建六车道复线没有原路4改8扩改存在的既有设施破坏现象，避免了损失和浪费。
七是新建六车道复线分流效果将十分明显。
八是新建六车道复线从设计到施工不存在技术难题。
九是新建六车道复线单位造价和工期与原路4改8扩改相差无几，而成效却明显不同。
十是新建六车道复线等于相应高速通道有了“双保险”。
新建六车道复线后，一旦其中一条发生特大地质灾害或特大交通事故造成交通阻断，还有一条可以正常通行，不至于境内沪昆大通道中断。从这个意义上讲，新建六车道复线还具有国防和战备意义。
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