谈起Me-262这架二战时期唯一进行过实战的喷气式战斗机，许多文章和书籍都将其标志为德军革命性的科技，夸大其存在的价值 让很多军迷误以为Me-262好像真的是德军的救命稻草一般的存在。
但是在历史实际情况来说，这款喷气式战斗机对于德军发挥的作用微乎其微，为什么如此先进的武器却无法挽回德军败局呢？
首先Me-262并不是一款成功的飞机，它是应急制造出来的，Me-262的Jumo004A航空发动机需要大量的镍、钴、钼等稀有制造材料，但是二战后期德国原材料紧缺，发动机并没有使用这些材料，而是用了其他的东西进行了替代，结果发动机的寿命大大的缩短了，
导致1944年的喷气式战斗机所使用的Jumo 004B发动机的早均使用寿命只有10小时，根本无法投入实战。
Jumo 004B的故障频发和使用寿命过短，导致Me-262无法投入量产。
但是盟军登陆诺曼底以后，希特勒急于使用先进的武器夺回制空权，不停的催促喷气机必须尽快投产。
在元首的压力下，梅塞施密特公司的研发人员绞尽脑汁的来改进发动机，硬在原材料缺乏的情况下将使用寿命从10小时提升到25小时来投入量产。
而就是这个半成品发动机害惨了德国人，虽然战斗机投产了，但是发动机事故却不断，导致大量优秀的飞行员命丧黄泉。
比如击落了250架战斗机的德国王牌沃尔特诺沃特尼，就是因为空战当中发动机突然发生故障，导致坠毁而亡。
根据德军的官方统计，Me262在战斗中被击落的数量大于因为机械故障坠毁的数量。
1.极难的操控性
Me-262另一个棘手的问题就是操作非常困难，因为相比单引擎战斗机而言，而他拥有两个喷气式发动机，习惯操控一个发动机的飞行员很难适应它。
加上发动机就是个半成品，如果飞行员稍不注意，发动机就会熄火或者过热引起燃烧，而且只要有一个发动机熄火，整个飞机就会失去控制，像一块砖头一样难以控制，这样飞机就变成了敌人的活靶子。
所以飞机必须由非常有经验的飞行员来操作，但是德军后期由于飞行员的损失很大，补充的飞行员基本都是从航校毕业的菜鸟，所以喷气式战斗机优秀的性能很难发挥出来。
上图为因为发动机故障而坠毁的Me-262，这样难操控的飞机对新手飞行员来说基本无法投入战斗，由于德国人缺乏天然橡胶，Me-262使用的是合成橡胶制造的轮胎，在起降过程经常爆胎,导致飞机失去战斗力。
在实战过程中以大威力著称的30毫米MK-108机炮也会打个10多发就卡壳了
2.稀少的数量
由于技术不成熟,Me-262在1944年8月才开始投产，加上盟军对德国军工业的战略轰炸，导致新式飞机的产量非常低。
Me-262从1944年8月到1945年3月只生产了1430架，
而光有这1430架数量也仅仅是表面后期，德军由于燃油缺乏加上有经验的飞行员较少，喷气式飞机的出勤率也非常之低，一般一次只有8-9架战斗机可以去战斗，即使性能再怎么先进，这么少的数量有什么意义呢？
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