工人日报客户端讯 6月24日10点20分，由中交二航局投资建设、中铁大桥院设计的襄阳凤雏大桥正式通车。这是今年疫情发生以来湖北通车的首座跨江大桥，也是襄阳市建成的第八座汉江大桥，通车后将大大缓解襄阳汉江一桥通行压力。
凤雏大桥位于襄阳市内环线以内，北起樊城区长征路与大庆西路交汇处，南至襄城区庞公路与凤雏大道（原名星光大道）交叉口，位于中铁大桥院集团设计的汉江公铁两用桥下游800m处，采用2X378m三塔结合梁悬索桥，线路全长2.6公里，双向六车道，襄阳樊城区、襄城区之间由此增添新的快速通道。
远远望去，这座蓝色三塔悬索桥十分雄伟壮观。该桥是汉江首座三塔式悬索桥，也是湖北境内继武汉鹦鹉洲长江大桥后第二座三塔悬索跨江桥。
全国工程勘察设计大师、中铁大桥院集团副总工程师易伦雄介绍，凤雏大桥有五个方面技术特色：主塔钢混结构关键部位采用UHPC超高性能混凝土，解决了混凝土易开裂耐久性差的技术难题。钢格构式主塔结构，增强了主塔的建筑景观效果。采用了锌铝合金镀层缆索，缆索寿命较传统镀锌缆索提高一倍。采用钢混结合加劲梁，大幅降低了桥面铺装及后期养护成本。因地制宜采用了分离式和整体式锚碇基础，樊城侧采用分离式锚碇基础，襄城侧采用整体式”8”字形地连墙锚碇基础，合理解决了两岸建筑与大桥用地的矛盾。
凤雏大桥项目是湖北首批政府与社会资本合作项目之一，也是襄阳市第一个落地实施的PPP项目，由中交二航局采用“PPP+政府采购”模式建设，项目总投资12.7亿元。中交二航局凤雏大桥项目公司总工程师穆清君介绍，大桥所在汉江水域是襄阳市重要水源地，为国家一级水源地保护区，为避免影响生态环境，项目部设计了一款环保流水渠，将施工产生的泥浆引入岸上处理，不让施工泥浆流入江中。
襄阳市住建局相关人士表示，目前襄阳的汉江大桥颜色大概有4种，汉江一桥为铁灰色，汉江二桥（长虹大桥）为黄色，汉江三桥（卧龙大桥）为白色，汉江五桥（东津大桥）为红色，蓝色的凤雏大桥通车后，大桥颜色更加丰富多彩，为这座千年古城增加了一道亮丽的风景线，对推动襄阳疫后重振和经济社会发展将发挥重要作用。（工人日报记者 张翀 通讯员 张飞 李奇）
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