北斗三号最后一颗全球组网卫星发射升空

6月23日9:43，中国工程院院士刘经南观看了第55枚北斗导航卫星发射的实况转播。

刘经南说，针对这种流行病，他们正在建设基于北斗车联网的应急防疫指挥系统，研究如何将北斗通讯系统与定位系统结合起来，与地面手机5G结合起来使用 ，4G通讯网络，建立车辆，人员，物资统一管理和控制下的多层次，跨地区，跨部门的联合指挥调度系统。

武汉大学的专家从第一代到第三代都花了25年的时间让北斗飞向天空

2000年10月31日清晨，中国研制的第一颗导航定位卫星“北斗导航试验卫星”在西昌卫星发射中心发射升空，成功进入计划轨道。

1973年，美国开始开发由24颗卫星组成的GPS导航系统，并于1990年代向世界开放。我国北斗导航系统自主开发的雏形诞生于1980年代初。

后来，中国科学家将我国的自主导航系统项目命名为“北斗一号”，这意味着天空中的星星参与了北斗。刘经南参加了北斗一代的讨论，被誉为“中国GPS应用的先驱”。 1997年，香港回归，在中英标界专家之间发生了许多争议之后，深圳与香港之间的标界决定使用由刘经南负责的深圳GPS框架网络的坐标作为标界。 。

当他要开发自己的定位系统时，他应邀加入了国家团队，并提议建立北斗地基增强系统，以使实时定位精度达到厘米级。

刘经南透露，十多年前，当第二代北斗采用的方案被提上议事日程时，专家组引起了一些争议。一种观点是“一步到位”，一开始就建立了全球卫星导航系统，一种观点是“分两步走”，首先是建立区域卫星导航系统，然后逐步建立全球卫星。导航系统。 “只要你争论，时间就过去了。我主张首先这样做，这更符合中国的国情。”

最后，北斗卫星导航系统采取了“三步走”战略：第一步是在2000年建立“北斗一代”测试系统以解决该问题；第二步是在2012年形成覆盖亚太地区的服务能力。第三步2020年，将形成全球服务能力。

让北斗“下山”使用武汉制造的无人机，车辆和自行车上使用的武汉北斗芯片的第一梯队

2020年3月9日19:55，我国使用长征3B运载火箭在西昌卫星发射中心成功发射了北斗系统第54颗导航卫星。

武汉的梦鑫科技是北斗芯片开发的首个国家级梯队。

2014年，贝韶芯片研发科学家韩少伟在武汉创立了梦鑫科技，并担任武汉导航定位服务产业技术研究院有限公司总经理。他带领团队研发了中国第一台40纳米高精度光学谷的消费者北斗导航定位芯片是一种完全自主开发的芯片，相当于在1/5角钱硬币大小的硅片上实现了近千万个计算和存储单元，并继续在其上形成模块和电路板。该芯片的基础。卡和接收器产品填补了国内空白。

六年之内，孟欣的北斗芯片已升级到第二代，并正在计划第三和第四代产品。配备“ 中国芯”的无人机可以在田间飞行，并且可以在厘米级的间隔内实现播种，并且不到5分钟即可完成1英亩的播种工作量；它可以在电力设备上同步，并且可以精确到纳秒...

同时，五大大学的刘经南团队正在开发下一代高精度北斗定位和导航定时芯片。他的团队进行的“地基增强系统”的建设不断改善了北斗的“视觉”。通过基于地面的增强和基于空间的增强，时间精度可以达到1纳秒或更高，实时位置可以精度到1厘米，特定领域的精度可以达到1毫米。

“我们希望让北斗落到手机，车载和各种终端上，以便中国人可以使用北斗。”武汉航海研究院副院长于峰介绍说，随着5G商业时代的到来，“北斗”加快了与新一代通信，区块链，人工智能等新技术，新应用模型，新格式的融合。 ，新的经济体将继续出现。

让北斗“走出去”北斗芯片和模块已经出口到数百个国家和地区

2019年11月23日，我国成功发射了两颗北斗三号全球联网卫星。

在“破坏者”北斗出现之后，目前仅国内市场，GPS的市场份额已从95％以上缩水到75％。

北斗全球联网之后，就意味着它可以为世界服务。但是在此之前，中国在标准中没有发言权。世界上有许多全球卫星导航系统接收设备技术标准制定组织，但很少有中国公司和机构参与。

韩少伟领导的北斗专家帮助北斗正式成为世界上第三个国际海事标准体系，北斗获得了“走出去”的通行证。

孟新科技助理总经理方婷表示：“今年上半年的订单同比增长。最近，孟新不断推出三款新产品，完全支持北斗三号系统并具有国际竞争力。

截至2019年底，国产北斗导航芯片模块的出货量已超过1亿只，北斗导航芯片，模块，高精度板和天线已出口到100多个国家和地区。

目前，武汉在导航产业技术领域处于全国前列，已形成从设计，包装到检验的完整产业链。仅东湖高新区就有近30个单位从事北斗导航技术的研发，设计，制造和应用服务。

除了上游的梦芯和导航机构外，中游数据处理和运营支持领域还包括诸如武大吉奥、中地数码等高科技公司；以及在下游应用程序服务方面，从事智能汽车开发的武大卓越提供汽车导航服务。武汉北斗总队已向世界展示了中国的精确度，行业规模将进一步提高。