艾媒数据中心显示，自2012年以来，中国户外广告市场规模保持着非常稳定的增长态势。其中2018年为1585亿元，2019年为1742亿元，预计2021年将突破2000亿大关，达到2065亿元。
36氪最近接触到的迈锆科技正是户外广告媒体赛道中的一员。迈锆科技成立于2017年，是一个移动出行传媒平台，主营网约车广告投放业务。团队聚焦合规B2C车队进行广告投放，目前已与曹操出行、T3出行在多个城市达成战略合作。公司已获得金库资本的天使轮融资。
曹操出行车队安装上迈锆车屏
T3出行车队安装上迈锆车屏
迈锆科技目前的的广告主集中在快消、房产、互联网电商等领域，三者共占据总营收的80%以上。迈锆科技ceo吴迪洞察到广告市场的新趋势：广告主正在下沉，所以团队未来将更加关注中小企业的投放需求。在广告主资源方面，吴迪介绍说团队中广告部同事是行业资深的从业者，公司主要依靠行业积累、行业协会、广告招商等方式积累客户。他补充说由于圈子比较小，所以传播较快。
盈利模式方面，公司在发展初期主要依靠广告销售，但是吴迪强调说，公司的广告产品和普通户外广告不一样，具备互联网广告的特性，当广告终端，也就是安装广告屏的网约车达到一定规模时，会积累海量的用户行为数据和消费市场数据，这些数据对于行业分析预测和广告主行为决策将起到决定性的作用，团队会适时进入企业级市场，比如说企业咨询，数据服务，道路交通规划管理等新领域。
与友商相比，吴迪表示，迈锆科技具有以下优势和特点：首先，在技术方面，迈锆一直以来聚焦三厢车广告屏的结构设计和内容开发。三年来，公司已经积累了三代产品，核心技术不断升级。吴迪解释说，虽然投屏广告是两厢车三厢车通用，但三厢车技术门槛更高。同时，三厢车是网约车和出租车通用车型，全国300万的体量，发展空间巨大。
36氪注意到，在户外移动类媒体中有两个分支，分别是车屏广告和车身广告。聚焦车屏广告的有碧虎科技，该公司在2018年完成近亿元融资。此外，像奔跑宝、215传媒等公司则选择为品牌商提供车身广告位投放服务。
吴迪分析说，两种模式各有其优劣。车身广告最大的优点是所投放的广告全天都能被观众看到。但是车身广告一般需要3个月起投，周期较长。最关键的一点，广告上下刊慢，投放灵活性差，不能快速响应需求、为广告主及时更换。迈锆科技选择切入车屏广告，首先是基于其强大的硬件研发实力。公司前身主营纳米调光膜产品的销售，在此过程中，挖掘出其应用于户外广告的媒体价值，故转型广告传媒业务。其次，车屏广内容形式丰富，能实现LBS定位，广告定向商圈投放更精准，上下刊更方便智能。公司正在和物联网合作，开发更高领域的业务形态。
在具体车屏安装上，传统的LED式车载广告，由于需要固定支架破坏了车体完整性，且物理遮挡司机视线，盲区较多，容易造成安全隐患。而迈锆车屏的安装不需要对车身进行改装，因为设备是隐藏在头枕内部，底部支架通过两侧头枕连接杆固定，不破坏车体完整度。此外，根据车型及车辆的智联程度，车屏的安装成本各有不同，综合约为数千元。吴迪称，目前公司合作方都是大B车队，诉求及合作模式有一定差异，未来出行场景的商业模式双方还会共同探索。
广告行业是一个周期性很强的行业，近两年来受到宏观因素影响，分众传媒等行业巨头在财报中也展现出不同程度的增长乏力。然而，吴迪认为，户外广告整体蛋糕足够大，而近年来行业总体的发展趋势总体平稳，2015-2018经历了负增长后，2019年开始正向增长。吴迪也观察到，城市形象建设导致大量固定点位的户外广告牌在拆除，户外优势媒体资源越来越少。所以他认为，基于互联网新技术的优质媒体会强势崛起，分食这个市场蛋糕。
今年以来，经济下行和疫情影响会对媒体的精准性有更高的要求，吴迪认为，公司应守住初心、顺势而发，专注于终端网络建设和新广告产品的开发，必然能分享到疫情后的一波广告投放红利，让户外广告市场实现从预算投放到按需投放的转变。
据了解，截止发稿前，已有645台汽车安装上迈锆车屏，在第一轮拓展计划中，公司预计在杭州、南京、重庆三个城市铺设约万台设备。公司目前正在准备A轮融资，用于设备的投入和十多个主要城市的开城计划，吴迪表示，公司更倾向于具有广告媒体和车队资源的战略投资者。
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