涉嫌侵吞66亿国资，新能源车界的“贾跃亭”来了

来源：金融观察家

新城王振华宣判，从重处罚5年。处罚结束后，新城股价尾盘大涨。

据说其代理律师还想做无罪辩护，不过法律非摆设，这次算是栽了。很多朋友都觉得罚的过轻，但这已经是猥亵儿童罪的从重处罚。

今天主要想说的不是王振华，而是资本市场的一场跨越数十年的骗局。

66亿的“骗局”，被疫情，掀开盖子

所谓的骗局，都是拿不存在的东西去忽悠你，让你掏钱去为之买单。

不过，大多数人都是小骗，像这位王晓麟这样直接做局骗走几十亿的确实少见。心大不如胆大，这位主，在中国大地上玩了一出“变废为宝”。

以打造高性能超跑为噱头，把科技含量极低的高尔夫球场车做到标价66亿元，卖给急于招商引资的地方政府。这种操作足以媲美贾跃亭。

如果说，贾跃亭长期国外滞留得来的是“下周回国”之称，那么这位赛麟汽车董事长、CEO王晓麟，则当之无愧是“下周机票被取消”。

有没有一点贾跃亭既视感？

这位主如今长期滞留美国，疫情给了其完美的借口。截止今日，已经“被”取消十几张机票，周周取消，周周滞留，完美的借口。

纵观整个事件，真要感叹，要不是新冠疫情，这个盖子估计还要盖一阵子。

赛麟SALEEN，这个超跑汽车品牌，可能大家不怎么熟悉，但喜欢看好莱坞电影的和一些汽车爱好者绝对会记得。可惜了这么个牌子。

电影《极品飞车》、《速度与激情》、《钢铁侠》等大片中赛麟S7曾与保时捷、兰博基尼、奔驰等跑车一起亮相。这个牌子是美国职业车手史蒂夫·赛麟首款自主设计的超跑，在2000年推出的。

这个人后来来了中国。于是一场声势浩大的骗局在机缘巧合下开始了。

王晓麟，持有美国绿卡，最早是做律师的，早期是美国一家汽车公司的总裁。而史蒂夫刚好是赛车界的职业车手，二者一同来到中国。

从最初的的踩盘，到最后的所谓造车，其实都是在想办法来圈钱。

2019年7月20日，赛麟一口气烧了三个亿在鸟巢举办了声势浩大的品牌发布会。好莱坞巨星杰森·斯坦森、知名音乐人吴亦凡倾情助阵。

图片来源：赛麟汽车官网，赛麟之夜

这场发布会，有个特点，就是大家可能都不怎么关心赛麟的车子怎么样。

毕竟群星璀璨，男的是都奔郭达老师去了，女的都奔吴亦凡去了。即使少数去看汽车的，最后看到的也是从海外运来的所谓高性能新能源超跑。

简单说，在这次发布会之前。虽然赛麟已经进入中国数年，但却没有生产过任何高性能新能源超跑实车。倒是乘风生产了一款低级车。

图：赛麟迈迈

这就是其在华生产的第一款车，感觉与高性能超跑完全不搭边啊。就这么个车，售价将近16万，最后的销量也很喜人，全国1辆。

天猫旗舰店铺，上线2个月就关门大吉。到现在该车也仅仅上牌了一辆车。

后来，疫情来袭，赛麟迅速发布“全员降薪令”。疫情期间赛上海员工每月最多2480元，江苏员工每月1464元，北京员工每月1540元。

限薪令

作为实控人的CEO却依然滞留海外，估计不是回不来，而是不想回来吧。

为啥？正因这次疫情，让法务高级经理乔宇东被迫离职（薪资低了），然后爆出了王晓麟“骗局”的大料。涉及资金达到数十个亿。

被掀开的盖子

今年4月27日，被“离职”的赛麟汽车前法务高级经理乔宇东在微博实名举报称：

董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿入股，导致数十亿元国资流失。

大雷揭开？

说是大雷揭开，也不对。

主要是圈里人的汽车同行很多人都知道，只是没有什么直接的证据。这次算是直接被公司内部人士揭开了，起因只是因为离职补偿。

一天后，赛麟发布官方声明称其“不实言论”，指责乔宇东在职期间因严重违纪被批评警告。但不思悔改，故意破坏公司与第三方合作。

6月9日，网络上出现一封江苏赛麟CEO王晓麟致全体员工的内部信，信中称公司过去3年多的努力，因乔宇东的诬告而不得不暂时告一段落，赛麟原来和投资人达成共识的30亿元融资现已被搁置。

看我光芒四射

举报者乔宇东面对这些回应，表示均是诬告，在接受凤凰网财经记者采访时，表示，“王博士的回答回避核心问题，欢迎王晓麟回国与我对簿公堂。”

王晓麟的回应：

应该是4月初1号2号，结果机票一个个被取消，我到现在已经被取消了十来张机票，我最近一张回国的机票是进香港转机。

因为香港行政长官说逐步开放转机，结果航司又把我这张机票取消了。

30亿的融资被搞泡汤了，竟然连个暴击都不舍得？这话，真让人难以信服。

66亿的技术，值吗？

仔细梳理双方互怼的焦点，举报者乔宇东指控王晓麟最严重的，是在与地方国资合作中，以“虚假技术出资”作价66亿取得赛麟实控权。

赛麟，唯一国有股东，南通嘉禾，实际累计已提供资金66亿元。

这66亿是真金白银投出去的，那个年代汽车可是香饽饽，能够拉来一个国际汽车生产商，那实在是妥妥的业绩。这66亿王晓麟没出一分钱。

当然，技术出资嘛，只要技术好就行。若特斯拉技术入股，我相信很多企业变卖资产也要拉马斯克入伙。可惜这技术到现在也没见过。

上面那个迈迈汽车，王晓麟自己评估价11万，入股了赛麟（技术入股）。

这样的汽车的技术，烂大街的存在，真的价值11个亿？要打个问号吧。

这个技术来源，是2010年5月王晓麟掌控的美国GTA公司以2000万美元的价格打包收购的MyCar的全套技术。这套技术是香港搞的。

2009年，香港理工大学与香港车企EuAuto合作推出一款搭载铅酸蓄电池，最高车速只有64km/h，这种车被定义为“低速电动车”，不具备上路上牌资质。

诺，就是这款技术入股赛麟，作价11亿。而在鸟巢亮相的迈迈时速110km/h，不知道是不是这项技术被研发的更厉害了。反正...

据每日汽车观察报道，赛麟上海研究院离职人员爆料，车速能达到110km/h的迈迈，在2017年6月完成定稿，到2018年初设计方案才定型。

2015年鉴定

那作为入股赛麟的迈迈，18年才定型的话，入股的应该是低速车技术吧？2018年初的迈迈穿越到2015年底做了回“技术出资”....

这操作....

按惯例，技术出资在评估时打6折，2000万美元买来的MyCar作价应1200万美元，可这1200万美元，怎么就变成了11个亿呀？

当年，吉利18亿美元收购沃尔沃被骂为冤大头。但吉利收购的是整个沃尔沃，其中包含3个平台和9个系列的全套产品和技术。包括C30、S40、V40、V50、S60、V60、XC60、C70、V70、XC70、S80、XC90在内的总数近20款整车的所有技术。

简单算下，每个整车技术平均下来也就1亿美元左右，这还要把技术专利、安全专利、品牌估值都算进去。迈迈的这个垃圾车值11亿？

连生产线都没有啊！！！

赛麟汽车多位公关部的员工已经离开，年后换了好几茬。赛麟迈迈工厂自4月底复工以来一直没生产，何时正式复产还没有通知。

.......但是，这钱最后去哪了？66亿啊，不是66元！