江苏连云港高铁：“两纵一横”格局确定，短短2年实现县县全覆盖

　　连云港地处江苏省东北部，东濒黄海，西与徐州、宿迁相连，南部与淮安、盐城毗邻，北与山东日照、临沂相邻。

　　交通方面，它是新亚欧大陆桥东方桥头堡、全国性综合交通枢纽城市，具有海运、陆运相结合的优势，陇海、沿海两大国家干线铁路在连云港交汇。

　　进入高铁时代，从近期发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（规划期至2025 年，展望到 2035 年）上来看，未来连云港“两纵一横”的高铁格局确定，距离“县县通高铁”只剩东海县这块最后拼图。

　　连云港高铁格局

　　从2018年的第一条高铁到预计今年开通的徐连高铁，连云港从不通高铁到“两纵一横”高铁格局下的县县高铁全覆盖只用了短短2年时间。

　　2018年12月26日青盐铁路全线竣工运营，它是连云港市的第一条高铁，连接山东省青岛市与江苏省盐城市，是国家Ⅰ级客货共线铁路，呈南北走向，也是我国“八纵八横”高速铁路沿海通道北段的组成部分之一，设计速度200千米/小时。

　　青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段建设，全线于2018年12月26日竣工运营。该线路在连云港市经过赣榆区、海州区、灌云县，设赣榆站、连云港站、灌云县董集站，这样赣榆区、海州区、灌云县就率先进入高铁时代。

　　青盐铁路

　　一年后的2019年12月16日，连云港迎来第二条高铁——连镇高铁连云港至淮安段正式建成通车。它连接江苏省连云港市和镇江市，是江苏省南北向高速铁路，是贯通苏南、苏中、苏北的重要通道，是苏中、苏北铁路网的重要组成部分，设计速度250千米/小时。

　　这条高铁在连云港境内主要经过海州区、灌云县、灌南县，设连云港站、灌云站、灌南站，这样灌南县也将接入全国高铁网络

　　未来，随着淮安至南京的宁淮高铁建成通车，连云港可经连镇高铁连云港至淮安段、宁淮高铁直达省会南京。前期在宁淮高铁还没建设的情况下，连云港也可经预计今年全线通车的连镇高铁在镇江接沪宁高铁、沪宁城际到南京、上海。

　　连镇高铁

　　同时，通过连盐铁路、盐通高铁、沪通高铁直达上海。这样，连云港通过连镇高铁、青盐铁路两条纵向铁路实现南下直达南京、上海，北上直达青岛的通行便利。

　　除了南北向的两纵高铁，今年连云港还将新增东西向的横向高铁——徐连高铁。

　　它是一条连接江苏省徐州市与连云港市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分，设计时速350公里。这也是连云港境内首条，估计也是最后一条时速350公里的真正高铁了。

　　这条高铁从连云港出发，主要经过其西边的东海县，设连云港站、东海县站。这样东海县将真正实现通高铁，从而补齐连云港“县县通高铁”的最后一块拼图。

　　徐连高铁

　　2017年7月13日，连徐高速铁路全线动工建设，预计将于2020年12月建成通车。6月7日，徐连高铁首台重达49吨的牵引主变压器顺利安装就位，标志着徐连高铁牵引供电系统工程进入变电所核心设备安装阶段。

　　从2018年的首条高铁——青盐铁路全线开通运营到通车近在咫尺的徐连高铁，连云港的高铁从无到有仅花了2短短两年的时间，2年的时间实现“两纵一横”的高铁格局并实现县县高铁全覆盖。

　　从《规划》中的“长三角地区轨道交通网规划示意图”来看，连云港的高铁基本上就是“两纵一横”的这种格局，因为其与周边相邻的地市基本实现了高铁直连，比如与盐城有连盐铁路，与淮安有连镇高铁，与徐州有徐连高铁，与日照有青连铁路。

　　江苏连云港各县通高铁情况

　　其他没有直连的地市基本也没有建设直连的高铁的必要性，比如与宿迁可以走徐连高铁与未来的合宿新高铁，与临沂同样如此。从“示意图”上来看，连云港还有一条规划中的普速铁路连接临沂。

　　不过要说的是，连云港之所以能那么快实现县县通高铁有一个很大的原因就是它境内只有3个县。同时，其高铁等级相对较低，除了徐连高铁是时速350公里外，青盐铁路仅200公里/小时，连镇高铁也只有250公里/小时。

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