关于安石太（安庆-石牌-太湖）一级公路建议

2018年安庆全市掀起解放思想大学习、大讨论活动，在安庆市委宣传部发起的“我为安庆高质量发展献一策”活动中，我提出十五条关于安庆发展浅见的建议，其中再次提出了：尽快推动安庆至石牌至太湖（以下简称安石太）一级公路的建设项目。之前多次在贴吧平台及市政府网站留言提到建设这条公路，今天就此公路建设的必要性，与大家分享一下我的个人看法。拙笔见谅，有不足之处还请指正。

交通现状：道路等级低，路线长

首先谈下市区到石牌，市区到石牌目前走的最多的就是同马大堤，沿路风景虽好，但是仅仅是一条双向两车道的路，且没有路灯。有些路段路面还存在破损情况，沿途少有公路警示标识及基础道路设施。限制通行不彻底，存在相对安全隐患。以市区西门的一号码头为起点，一路向西经G347走上同马大堤约行驶40公里到达石牌。路程大约五十分钟。再从石牌到太湖的这段路经过360省道与246省道也要近40公里才能到达太湖，路程也是约五十分钟。整个段大约两小时才能从安庆到达太湖。而安庆至太湖之间未建设高速公路，要走沪渝高速到怀宁后走太湖方向要近110公里，也需要一个半多小时的路程，单向2车道的高速，遇上节假日高峰出行还得堵车。太湖与怀宁南部乡镇来安庆，出现了不方便、不快捷、不愿意等反映。建设“安石太”一级公路喊了这么多年，就是未见具体进展。

建设安石太一级公路的必要性

1.服务全域旅游，形成西部走廊

根据《安庆市全域旅游发展规划2018-2030》中表述：提到我市现有内部交通的通达性有待提升。而在2016年，潜山、宜秀区、岳西县、太湖县就入选了“国家全域旅游示范区”创建名单，而我们在创建全域旅游示范区及整体规划上，需要多部门综合协作。所谓要想富先修路，就是我们常说的交通先行，在整合全域旅游开发及统一主导上，我们做得还不够，例如安庆市区的旅游集散到洪镇的全国少有的金鸡碑、石牌的戏曲特色小镇、环麻塘湖旅游风景区，再到太湖的花亭湖、五千年文博园等等这条线路的关联性不强。

外地游客来安庆了，怎么去石牌？怎么去太湖？包括以后可利用皖河开发旅游游轮通航等资源。这时候就思考下我们的旅游集散中心的建设是否迫在眉睫，我们的交通基础设施是否滞后。同样我们到其他县的关联，交通依然是最重要的，谈到全域旅游，我们对精品线路的宣传推介、我们在集散中心及交通设施建设方面依然没有较大的推进，外地游客对安庆只有几个耳熟能详的景点，但是要说到对安庆的整体认知，交通的换乘还是很模糊。这里我们还是急需要思考的。

如果拥有了这条路，我推荐您这样玩：合安九开通后，自西自北自南而来的朋友，上午游玩太湖五千年文博园，感受一下中国五千年历史人文缩影，中午就餐在美丽的花亭湖畔，品尝纯野生的花亭湖银鱼和鳙鱼豆腐汤，再来一份有名的山粉圆子烧黑猪肉。沏一壶翠兰，乘上游船。感受下花亭湖美景。晋熙老街、西风禅寺、朴初文化园，太湖禅文化定不能错过。晚上来到中国戏曲小镇石牌，感受戏曲之源。麻塘湖畔蛙声震震，戏曲回荡，顷刻间仿佛回到了童年。仰望星空，忘却了一切烦恼。第二天，中国仅剩的两个戏神碑金鸡碑，洪铺镇的这一块您一定不能错过了。之后启程前往安庆市区，过了安庆不看塔，第一站必到振风塔，黄干筑城雕塑了解安庆宏伟造城史，独秀园、安庆古城、劝业场、中国黄梅戏艺术中心、菱湖风景区、安徽大学红楼、谯楼、江西会馆、太平天国英王府、巨石山风景区等等等等数不胜数的安庆景点只有等您来了才真正能感受到。

2.打通交通瓶颈，构建一级路网

每个城市都有一个中心，这个中心无疑是中心城区。2019年安庆全市的常住人口是472.3万。而市三区的常住人口总和仅85.4万，不足百万。安庆既是长三角一体化27个中心城市成员之一，又是长三角区域中心城市，是长三角中最接近中西部地区的城市，是长三角的西门户城市。然城区人口不足百万，这是不匹配的，再结合近年来安庆的人口增长情况。从某种意义上，安庆人口是“流失”的状态。一个地方想要吸引下辖县城及外来人口。拥有较好的教育医疗资源居住环境体验及较多就业机会这是无疑，但没有好的道路交通的保障。他们的选择将会是更有便利交通的其他城市或省会城市。

再看看周边其他县城到安庆的交通状况。枞阳至安庆有S233以及即将施工的S228一级公路，怀宁与桐城至安庆有新206国道、罗湖线。望江、宿松至安庆有G347国道。这些都是一级或二级公路标准。都是按照城市道路标准设计。还有潜山到安庆的G318国道(这条道路的改线或改扩建建议后续会出一期推文)。综上所述，唯独太湖至安庆没有较好的一级公路连接。而安庆一直被冠以市区“偏”。这个说法，我个人是不赞同的。同时也是“赞同”的。不赞同是因为地方城市的中心没有相对中心，地理的局限，更多的讲的是交通的局限。

在枞阳没有区划之前，安庆的东面善有一县存在，长江南岸的东至来往市区的也挺多，所以这个“偏”我认为在没有交通的衔接下，安庆主城区于整个安庆地区那就是“偏”的。实际我们太湖到安庆城区的直线距离只有60多公里。可就是这60多公里没有一条比较好的路。阻碍了这一段的融合连接。市区失去了向心力，县城选择了外向。

3.发展戏曲小镇，打造文化名片

石牌，是一个有着千余年历史的商贸古镇，1950年怀宁县城由安庆市迁至石牌，2002年，经国务院批准，怀宁县政府驻地由石牌迁至高河。石牌有“梨园佳弟子，无石不成班”之誉。是中国戏曲之乡，京剧鼻祖程长庚的祖籍地。石牌有近10万人口，借助人口的优势。石牌这些年积攒了一定的实力。镇区在不断扩大，中国戏曲小镇、麻塘湖综合开发，石牌经开区等扩建使得石牌镇入选“2019年度全国综合实力千强镇”。但石牌不仅如此，与拥有交通便利、资源丰富、现代规划完整的县城高河对比明显。一个代表旧怀宁、一个代表新怀宁，怀宁的城南新区正在与安庆高铁新区茶岭相对接。城区日益壮大。石牌，孤零零的于皖河之上。与东边的安庆城区交通又不便利。老县城也需要发展。

加速安庆城镇化建设，发展怀宁南部乡镇。石牌是个不错的中心城镇选择。以靠近安庆的石牌，以安庆高新区远期规划的江镇、洪铺片区为核心发展带，为后一步怀宁整体划区做准备。为构建大安庆战略向西部纵深发展布局。构建安庆到太湖等西部县域一条经济走廊，石牌就是这个走廊的重要“戏台”，筑路引客。搭好戏台子，迎接新客人。靠拢安庆市区，享拥安庆机场、高铁站、综合保税区、电商试验区、港口、医疗、教育等丰富资源，打造安石太经济带增长极。

建议：始于勇进路，串联安石太

有人建议将现有的同马大堤拓宽，但是同马大堤涉及水利等因素。是由国家统一管理和保护的，任何单位和个人不得改变现状，只能由国家统一规划和实施。此方案难以在短期有较好的推行，难度大。而市区的天柱山大道，是安庆市区目前较长的东西城市主干道，向东通达安庆东部新城与圆梦新区，未来规划过江通道与东面池州对接。横穿安庆秦潭湖湿地公园、安庆政务区、安庆开发区一二期。跨石门湖航道特大桥是正在建设的勇进路节点工程大桥，经过高新区建设主阵地山口片区后直至怀宁洪铺地区。整个路段的东西跨度近35公里。道路建设标准是双向八车道。

“安石太”一级公路起点安庆市高新区勇进路，终点太湖县城，路线如下图所示。此路由市里统一规划，协调借助省道改扩建，难度相对于小。实施起来较容易。道路建成后太湖至安庆一小时可到达。为此天柱山东路西延伸段勇进路是“安石太”安庆市区起点的最合适道路。未来这条大道是串联太湖安庆-安庆池州的一条主要通道。是打造安庆全域旅游、安池一体化发展的重要基石。是加速城镇化、贯彻国家完善长江经济带城市交通走廊建设、对加强皖江经济带升级等具有一定意义。而也符合《安庆市实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动方案》中的“形成核心引领、片区联动、多点支撑”的这么一个发展格局。

综上所述“安石太”一级公路的建设必要且紧迫。这是数万怀宁南部人民的渴求，是西部县域与市区沟通的一条重要通道。对此，您有什么看法呢，下方留言区见。

作者介绍：@安庆圆梦新区，安庆经开区老峰人。安庆崛起抖音创始运作，专注安庆崛起平台运营。关心家乡安庆建设，凝聚安庆人，为安庆宣传、发展积极建言，尽微薄之力。